發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

在高鐵建設(shè)一線正轉(zhuǎn)化為生動實踐

新春伊始

中鐵一局長贛高鐵項目現(xiàn)場

自動機械臂與AI“參謀”緊密協(xié)作

推動節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下“加速鍵”

這不僅是效率的革命

更是以“智慧建造”重塑傳統(tǒng)基建模式

為中國式現(xiàn)代化注入強勁動力

大機作業(yè)人員駕駛智能型三臂鑿巖臺車

走進項目智慧產(chǎn)業(yè)園鋼結(jié)構(gòu)加工廠

8臺自動焊接機械臂整齊列陣、協(xié)同作業(yè)

在智能系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度下

一節(jié)節(jié)隧道鋼拱架快速成型

從鋼筋切割、彎曲

到網(wǎng)片打磨、焊接

全流程自動化生產(chǎn)線高效運轉(zhuǎn)

大幅提升工作效率

AI正在分析施工單日情況

“五條全自動生產(chǎn)線同步運行，

隧道鋼拱架、注漿小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)片等

構(gòu)件一應(yīng)俱全。”

產(chǎn)業(yè)園鋼結(jié)構(gòu)加工廠主管張朝齊介紹

智能化生產(chǎn)線讓節(jié)后用工壓力大幅緩解

每條線僅需一兩名工人值守

加工時間縮短一半，用工量減少七成

勞動強度顯著下降，效率與品質(zhì)同步提升

智能焊接機械臂正在高效作業(yè)

長贛高鐵是國家“八縱八橫”

高速鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點工程

其中由中鐵一局承建的江西段站前9標

線路全長43.4km，橋隧占比84.2%

工程構(gòu)件需求量大、標準嚴苛、施工難度大

鋼構(gòu)架生產(chǎn)流水線

以往

構(gòu)件多在現(xiàn)場露天加工

受天氣、人工等因素制約明顯

如今

“分散作業(yè)”升級為“集中智造”

構(gòu)件在園區(qū)統(tǒng)一生產(chǎn)、檢測、配送

平均5分鐘完成一節(jié)鋼拱架加工

單日最高產(chǎn)能達百節(jié)

“中央廚房”式生產(chǎn)

為全線復(fù)工即達產(chǎn)提供堅實保障

鋼結(jié)構(gòu)加工廠

在項目智慧管控中心

大屏幕上實時跳動著

工程數(shù)據(jù)、施工畫面、進度節(jié)點

這是項目自主研發(fā)的BIM+GIS系統(tǒng)

可1:1還原施工現(xiàn)場實景

工程進度、設(shè)計參數(shù)、澆筑時間

等信息一目了然

實現(xiàn)工程可看、可查、可追溯

讓管理從“經(jīng)驗判斷”走向“數(shù)據(jù)說話”

智慧管控中心

值得一提的是

中鐵一局自主研發(fā)的AI模型

“平平”與“安安”今年正式“結(jié)對”上線

這對“智能參謀”以大數(shù)據(jù)與算法為支撐

對隧道施工工序日追蹤、日分析

屏幕上紅綠柱狀圖直觀顯示

工序超時與節(jié)時情況

通過數(shù)據(jù)比對精準定位效率瓶頸

自動生成優(yōu)化方案

為施工組織、工序優(yōu)化提供科學(xué)指引

智慧產(chǎn)業(yè)園區(qū)

智能賦能發(fā)展，科技鑄就精品

從自動化生產(chǎn)到智慧化管控

從AI輔助決策到智能裝備護航

長贛高鐵將新質(zhì)生產(chǎn)力深度融入建設(shè)全過程

讓工程更安全、更優(yōu)質(zhì)、更高效

生動展現(xiàn)新時代中國高鐵建設(shè)的

科技實力與創(chuàng)新活力

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨楊智友（一局）

內(nèi)容來源丨中鐵一局

中國中鐵融媒體中心

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