從枝頭到舌尖，榴蓮的跨國之旅，成為高水平對外開放這一宏大話題在鐵路的生動演繹。

十四屆全國人大四次會議云南代表團舉行開放團組會議時，全國人大代表、云南省昆明市市長楊承新為中老鐵路點贊：“磨憨口岸已成為榴蓮進口量最大的陸路口岸，從而豐富了國內消費者的‘果盤子’，讓更多的人享受到榴蓮自由?！?/span>

曾經(jīng)的“水果貴族”，如今飛入尋常百姓家。依托中老鐵路，榴蓮被裝進鐵路冷鏈集裝箱入境，全程保鮮；磨憨鐵路口岸運用5G、北斗導航等技術打造智慧貨場，通關時間最快只要2小時。從老撾萬象裝車，金枕榴蓮次日便可擺上昆明的商超貨架?？缇澄锪餍侍嵘某尚В罱K體現(xiàn)在百姓的“果盤子”里：中老鐵路“瀾湄快線”國際貨運班列運營以來，東南亞水果運輸成本較傳統(tǒng)陸運降低60%，國內市場終端價格平均下降30%。

鋼軌上的開放故事，遠不止“榴蓮自由”。中歐中亞班列縱橫萬里，西部陸海新通道班列通江達?！粡埪?lián)通內外的國際物流網(wǎng)越織越密，把國內國際兩個市場、兩種資源串聯(lián)起來，為“買全球、賣全球”提供有力支撐。近年來，新能源汽車、光伏產品、鋰電池等外貿“新三樣”乘著火車加速出海，西班牙火腿、荷蘭奶酪、法國紅酒等產品也進入中國家庭。得益于中歐班列，聯(lián)想、戴爾等企業(yè)構建起高效的全球生產配送體系，波蘭邊境小城馬拉舍維奇一舉成為歐盟重要的物流集散中心，沿線產業(yè)帶在開放中蓬勃發(fā)展，形成互補共贏的國際產業(yè)鏈供應鏈。

就像一場雙向奔赴：中國市場的巨大需求，為世界經(jīng)濟注入融融暖意；國際市場的多元供給，也提升著中國百姓的生活質感。

今年的政府工作報告提出，進一步擴大高水平對外開放。疾馳的列車載著發(fā)展機遇駛向廣闊天地，開放的中國正與世界緊密相擁。

策劃：“小郭開麥”工作室

文字：郭瀛瀟

視頻：楊海達 郭瀛瀟

圖片：周濤 王瑋 何家海

編輯：曲泊寧

審校：高珊

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