今年是中老兩國建交65周年暨“中老友好年”，也是中老鐵路開通運營的第5個年頭。為講好中老鐵路推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、密切文化交流、促進(jìn)民心相通的故事，在中宣部指導(dǎo)下，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部、云南省委宣傳部聯(lián)合攝制，《人民鐵道》報業(yè)有限公司、五洲傳播中心、國家地理（National Geographic）、云南廣播電視臺聯(lián)合出品，多國主創(chuàng)團(tuán)隊打造的紀(jì)錄片《中老鐵路紀(jì)行》于4月14日至16日每日19:30黃金時段在央視紀(jì)錄頻道（CCTV-9）播出，同步在老撾國家電視臺播出，并陸續(xù)在愛奇藝、優(yōu)酷、騰訊、嗶哩嗶哩視頻平臺及部分省級衛(wèi)視播出。

這部紀(jì)錄片以英國攝影師托馬斯·希頓的跨國考察之旅為敘事主線，用沿線煙火故事串聯(lián)起中老鐵路建設(shè)運營的豐碩成果，生動展現(xiàn)這條國際“黃金大通道”在構(gòu)建中老命運共同體、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展和人文交流中的重要作用。此前，這部紀(jì)錄片已陸續(xù)在100多個國家和地區(qū)播出，并在多個國家收視率名列前茅，越來越多的海內(nèi)外觀眾通過鏡頭感受中老鐵路的獨特魅力、見證中老兩國人民的深厚友誼。

4月14日上午，由國鐵集團(tuán)黨組宣傳部、云南省委宣傳部主辦，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司承辦的《中老鐵路紀(jì)行》中老兩國首播暨中老鐵路體驗采訪活動啟動儀式在昆明南站舉行。儀式上，主創(chuàng)團(tuán)隊進(jìn)行了分享發(fā)言，片中人物接受了主持人訪談。

創(chuàng)作心得

英國攝影師 托馬斯·希頓

拍攝《中老鐵路紀(jì)行》紀(jì)錄片，創(chuàng)造了很多個“第一次”。中老鐵路讓我們大開眼界——不僅先進(jìn)便捷，而且特別奇妙：短短幾站之間，就能領(lǐng)略到截然不同的文化和風(fēng)光。這條發(fā)展路、幸福路、友誼路，正在激發(fā)中國與東盟國家“雙向奔赴”的澎湃動能?？偠灾?，這部紀(jì)錄片創(chuàng)作過程既豐富多彩，又令人心潮澎湃，是一部非常好的作品，值得一看。

導(dǎo)演兼攝影指導(dǎo) 邁爾斯·羅蘭

《中老鐵路紀(jì)行》是一部3集紀(jì)錄片，記錄了攝影師托馬斯·希頓乘坐中老鐵路國際旅客列車從中國昆明出發(fā)抵達(dá)老撾萬象的所見所聞。紀(jì)錄片用充滿煙火氣的故事，生動展現(xiàn)了這條國際黃金大通道的重要作用和時代價值。

參與這次非凡的旅程既榮幸又收獲滿滿。這片土地如此富饒，歷史與文化底蘊(yùn)非常深厚。對我們來說，創(chuàng)作過程中最大的挑戰(zhàn)和使命是捕捉那些難以言表的元素——集市里的氣味、食物的味道、山間的壯麗景色、城市的脈搏、古老而豐富的文化。這部紀(jì)錄片能讓觀眾對中老鐵路及其沿線風(fēng)土人情有身臨其境的感受。

坐在舒適的車廂里，一路上山高谷深、橋隧相連，這樣的建設(shè)和運營水平真的令人贊嘆。

記得有一次，我們拿著相機(jī)等著火車從隧道里沖出來的那一刻，去捕捉火車與山腰、山谷融為一體的絕美景色。等著、等著，突然眼前一亮，動車、山川、村莊、稻田……一幅壯麗的畫卷盡收眼底。還有一次，我們半夜進(jìn)入隧道，參與鋼軌檢修、做超聲波檢測、修理接觸網(wǎng)等作業(yè)，全程非常有趣、令人意猶未盡。

這部紀(jì)錄片沉浸感很強(qiáng)，全景展示了一段奇妙旅程。透過鏡頭，觀眾能體驗厚重的歷史文化和真實的風(fēng)土人情，“品嘗”地道美食，深入了解這兩個美麗而奇妙的國度。

其實，只是看看紀(jì)錄片是不夠的，最好是到這條鐵路坐上火車去親身體驗。請相信，真實的中老鐵路一定比我們拍攝的紀(jì)錄片還要好很多很多。

《中老鐵路紀(jì)行》是一部非常沉浸式、真實感十足的旅行紀(jì)錄片，記錄的不僅是一場中老鐵路的發(fā)現(xiàn)之旅，更是一次穿越時空、文化、歷史的浪漫邂逅。特別是紀(jì)錄片中的攝影，真切地捕捉到了厚重而熱烈的感覺——互聯(lián)互通、生機(jī)勃發(fā)、真摯友誼。

總而言之，非常推薦觀看這部紀(jì)錄片，中老鐵路更值得去走一走、看一看，坐上火車親身感受一下。

主創(chuàng)人員分享

《人民鐵道》報業(yè)有限公司影視中心主任 任麗媛

今年是中國與老撾建交65周年暨“中老友好年”，中老鐵路即將開通運營滿5年。在這樣一個重要的時刻，紀(jì)錄片《中老鐵路紀(jì)行》在中央廣播電視總臺與老撾國家電視臺首播。

中老鐵路是兩國領(lǐng)導(dǎo)人親自推動、兩國人民同心共建的發(fā)展路、幸福路、友誼路，是中老命運共同體的生動寫照?！吨欣翔F路紀(jì)行》的創(chuàng)作，既是時代賦予我們的使命，也是鐵路媒體的重大責(zé)任。

一是宏大敘事，微觀講述。跨越山河的中老鐵路，是兩國互利合作的旗艦項目、高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。致廣大而盡精微，一年多來，我們用腳步丈量這條全長1035公里的鋼鐵動脈，從昆明到萬象，從隧道到橋梁，從車站到村莊，一路拍攝銀線串起的山水、各國旅客的笑容，真實記錄商貿(mào)旅游的繁榮發(fā)展、平凡百姓的煙火日常。高質(zhì)量共建“一帶一路”的宏大敘事，就在這些鮮活的場景中鋪展開來、可感可及。

二是硬核故事，柔性表達(dá)。中老鐵路是一條動能強(qiáng)勁的鋼鐵動脈，更是一條滿載友誼的金色紐帶。用有溫度、有情感、有力量的光影說話，是我們的創(chuàng)作理念。鏡頭里，有中老鐵路建設(shè)運營的硬核技術(shù)，有兩國職工并肩協(xié)作的拼搏身影、有中老民眾相知相親的深情厚誼。工程奇跡、文化交融、民生福祉，藏在一幀幀質(zhì)樸的畫面、一段段溫馨的故事里，生動詮釋著“打造黃金線路，造福兩國民眾”的豐富內(nèi)涵。

三是中國聲音，世界語言。中老鐵路與世界相交，與時代相通，為推動構(gòu)建人類命運共同體提供了示范。我們想通過這部作品，讓文化交流互鑒，讓世界讀懂中國。創(chuàng)作中，我們探索“他者敘事”新路徑，通過英國攝影師托馬斯·希頓的眼睛，將中老鐵路還原為一條可觸摸的“探索之路”，增強(qiáng)國際傳播的信服力。我們堅信畫面與音樂是超越文字的“世界語”，通過多模態(tài)視聽語言，讓不同文化背景的觀眾，都能被共同的情感所觸動，都能聽到開放合作、美美與共的中國聲音。

作為鐵路行業(yè)媒體，能夠為這部重要作品盡一份綿薄之力，我們珍惜這個機(jī)遇、感激這份信任。未來，我們將努力提高國際傳播能力，用更多更好的作品，讓世界看到中國鐵路的日新月異，感受新時代中國的氣象萬千。

五洲傳播中心影視制作中心副主任 孔偉娜

今年是中老建交65周年暨“中老友好年”。65載歲月見證了兩國友誼?？缭角Ю锏闹欣翔F路，進(jìn)一步拉近了人與人、心與心的距離。我們很高興與各方鼎力合作，通過紀(jì)錄片講好這條友誼之路、發(fā)展之路的故事。這是一場以光影為媒、跨越山海的對話。

共同講述，在合作中展現(xiàn)共通共鳴。國際傳播不只是“語言翻譯”，真正有效的傳播要找到跨文化的共鳴點。語言有壁壘，文化有差異，但人類對美好生活的向往是共通的。中外團(tuán)隊在交流碰撞中凝聚共識，邀請英國攝影師托馬斯·希頓擔(dān)任主持人，以“他者視角”和“在場體驗”切入，通過無預(yù)設(shè)的探索，直接觸摸生活本真，我們看到變化、看到希望、看到歡樂，讓不同國家的受眾通過影片能夠感受到情感共鳴。

用光影記錄，展現(xiàn)發(fā)展中的人文溫度。開通運營以來，全長1035公里的中老鐵路取得了很多亮眼成績，已成為中國與東盟互聯(lián)互通的“黃金大通道”。但數(shù)據(jù)只是輪廓，鐵路真正的靈魂是改變：沿線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村迎來新機(jī)遇，青年才俊有了新選擇，經(jīng)貿(mào)往來、人文交流更頻繁。國際傳播最動人的力量，不是告訴世界“我們建了一條了不起的鐵路”，而是展現(xiàn)它給老百姓帶來的美好生活。

用紀(jì)錄片見證，書寫中老友誼的動人篇章。紀(jì)錄片有一個奇妙的特性：記錄了“此刻”，但價值卻在“此后”顯現(xiàn)?！吨欣翔F路紀(jì)行》首播只是開始，10年、20年后，它將成為珍貴的“時間容器”，讓后人讀懂中老“山川相依、民心相通”的歷史情誼。作為國際傳播從業(yè)者，我們的使命不止于制作影片，更是為歷史留下可回望的影像檔案，為中老友誼留存溫暖見證。

華特迪士尼（中國）有限公司國家地理品牌內(nèi)容總監(jiān) 王雁

國家地理一直致力于用影像講述世界的故事。我們關(guān)注人與自然的聯(lián)結(jié)，也關(guān)注那些與人們出行、交流和日常生活緊密相關(guān)的發(fā)展變化，關(guān)注它們?nèi)绾握鎸嵍唧w地影響普通人的生活。《中老鐵路紀(jì)行》正是這樣一部紀(jì)錄片作品。它不僅呈現(xiàn)一項重大工程，更通過沿線的人物、風(fēng)景與日常，展現(xiàn)這條鐵路所帶來的真實變化。

通過影像，記錄中老鐵路給沿線地區(qū)、人民帶來的改變，記錄中老鐵路如何讓山水相連的地方擁有更緊密的聯(lián)系，也記錄中老鐵路如何成為一條承載交流與友誼的通道。為此，我們邀請了來自中國、老撾、新加坡、英國、澳大利亞等多個國家的創(chuàng)作者共同參與，并通過攝影師托馬斯·希頓的視角，展示了中老兩國豐富的人文風(fēng)貌以及中老鐵路給兩國帶來的變化。這樣的多元視角，既保持了對當(dāng)?shù)匚幕淖鹬?，也在國際表達(dá)上更容易被不同文化背景的觀眾理解和接受。

這部紀(jì)錄片的誕生，離不開多方的緊密協(xié)作。正是大家的齊心協(xié)力，為這部作品的國際化創(chuàng)作奠定了堅實基礎(chǔ)，也讓跨國團(tuán)隊和全球觀眾能夠更深入地了解這條鐵路的故事與意義。

作為全球最具影響力的全媒體紀(jì)實娛樂品牌，國家地理長期致力于講好中國故事。在五洲傳播中心和國內(nèi)合作伙伴的支持下，我們共同打造了一系列具有廣泛影響力的節(jié)目，包括首部全航拍視角解讀中國的現(xiàn)象級紀(jì)錄片《鳥瞰中國》、首創(chuàng)中外探險家聯(lián)合探險模式的《極致中國》、首度引入衛(wèi)星遙感技術(shù)揭秘中國最新考古發(fā)現(xiàn)的《星空瞰華夏》以及聚焦綠色發(fā)展理念的《零碳之路》等。我們不斷尋找講述中國故事的新視角，并通過國家地理全球傳播網(wǎng)絡(luò)，將這些故事帶到世界更多地方，讓不同文化背景的觀眾看到一個真實、立體、生動的中國。

《中老鐵路紀(jì)行》是又一次重要實踐。2025年12月，紀(jì)錄片率先在國家地理亞洲區(qū)域首播，今年3月起又陸續(xù)在國家地理歐洲、中東、拉美和非洲區(qū)播出，在不同國家不同年齡層觀眾中取得了很好的收視反饋。它的成功播出說明，《中老鐵路紀(jì)行》不但完成了一次高質(zhì)量的國際合拍，也真正進(jìn)入了海外主流播出體系，被不同國家、不同文化背景的觀眾看見和接受。我們也希望通過這部作品，讓全球觀眾看到，這條鐵路不僅縮短了時空距離，而且?guī)砹烁S富的交流、更緊密的聯(lián)結(jié)以及人與人之間更加真切的理解、靠近。

未來，國家地理也將繼續(xù)堅持“中國故事、國際表達(dá)”的理念，以高品質(zhì)的內(nèi)容制作和真誠負(fù)責(zé)的國際化敘事方式，向全球觀眾呈現(xiàn)更多精彩的故事。

片中人物訪談

老中鐵路有限公司萬象運營管理中心列車長 文童

我來自老撾瑯勃拉邦，從小就有到鐵路工作的想法。我的大伯曾在外國留學(xué)，學(xué)的就是鐵路專業(yè)，但讓人遺憾的是當(dāng)時老撾沒有鐵路，學(xué)成歸國后沒能干上本專業(yè)的工作。2020年，我通過招聘成了中老鐵路第一批老撾籍員工，現(xiàn)在是老中鐵路有限公司的一名列車長。紀(jì)錄片中，我在代蕊老師的指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)旅客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和列車長現(xiàn)場管理知識。

在中老鐵路工作幾年來，我感觸頗多。剛開始培訓(xùn)的時候特別難，先學(xué)了一年中文，又封閉培訓(xùn)了兩個月，壓力大到懷疑自己是不是選錯了路。幸好遇到了來自中國的代蕊老師，她要求很高，但是特別耐心。2021年12月中老鐵路正式通車，我以列車員的身份登上“瀾滄號”。一年后我晉升為列車長，責(zé)任更重了，每天排得滿滿當(dāng)當(dāng)。累是真累，但看到旅客平安抵達(dá)時的笑容，一切都值了。最難忘的是2023年，我?guī)?2歲的奶奶坐了一趟動車，她從瑯勃拉邦到萬象，一路特別興奮。那一刻，大伯的遺憾、奶奶的心愿，真的都圓了。

對于未來，我充滿期待。我會繼續(xù)扎根在這條鐵路上，不斷學(xué)習(xí)，提升自己。我特別希望能把自己從中國老師那里學(xué)到的專業(yè)知識和敬業(yè)精神，傳給更多熱愛鐵路事業(yè)的老撾青年，壯大老撾鐵路人才隊伍的同時，讓中老鐵路運營越來越好，也讓更多老撾人像我大伯和奶奶一樣，早日圓上那個等了太久的鐵路夢。

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明客運段列車長 代蕊

2008年，我有幸成為鐵路大家庭的一員。在紀(jì)錄片中，我在對老撾籍學(xué)員進(jìn)行列車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。

培訓(xùn)中，我對學(xué)員要求非常嚴(yán)格。從設(shè)備檢查、行李擺放、車廂巡視到重點旅客幫扶，對于每一個細(xì)節(jié)，我們都反復(fù)打磨。讓我記憶深刻的是文童剛參加列車長業(yè)務(wù)培訓(xùn)時，有一次模擬處置老年旅客乘車不適的突發(fā)情況。當(dāng)天培訓(xùn)結(jié)束后，其他學(xué)員們都陸續(xù)離開了，我卻看到文童一個人還在對著模擬場景一遍遍練習(xí)。從攙扶旅客的力度、安撫旅客的話語，到聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員、報備列車情況的每一個步驟，她反復(fù)演練，直至所有流程練到絲毫不差才回宿舍休息。正是這份對自己的高要求、對工作的較真勁兒，文童迅速成長為一名優(yōu)秀列車長。作為文童的師傅，我真的特別欣慰，也特別為她驕傲。

在今后的工作中，我會圍繞旅客個性化需求，有針對性地對崗位作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行細(xì)化完善，不斷優(yōu)化改進(jìn)服務(wù)舉措和流程。同時，我還會在無聲化、廣泛化、貼心化和大眾化上下功夫，爭取讓乘務(wù)工作再上一個臺階。此外，我要積極培養(yǎng)多面手，帶領(lǐng)班組職工以實際行動當(dāng)好旅客的貼心人。

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段磨憨綜合維修工區(qū)工長 謝志遠(yuǎn)

在紀(jì)錄片中，我和托馬斯·希頓一起進(jìn)入到友誼隧道檢修。

我的主要工作是帶領(lǐng)工區(qū)的兄弟們，檢修養(yǎng)護(hù)中老鐵路磨憨區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備。我們的作業(yè)都在深夜列車停運的時間里進(jìn)行，要爬上數(shù)米高的作業(yè)平臺，對每一組吊弦、每一個螺栓進(jìn)行檢查和緊固。對我來說，全長9.59公里、“一隧連兩國”的友誼隧道不是一座普通的隧道。在隧道深處，看到中老兩國國旗的標(biāo)志，那種為國守門、為友誼護(hù)航的使命感就格外強(qiáng)烈。我們檢修的不僅是一座隧道，更是守護(hù)中老兩國互聯(lián)互通的“黃金紐帶”、高質(zhì)量共建“一帶一路”標(biāo)志性工程的安全基石。能在紀(jì)錄片中展示中國鐵路人的嚴(yán)謹(jǐn)與專業(yè)，讓我覺得這份工作有了更豐富的意義。

中老鐵路是中老兩國人民的橋梁和紐帶，能作為一線運維人員參與其中，貢獻(xiàn)自己的一份力量，是我職業(yè)生涯中最值得驕傲的事。未來，我和工友們一定會全力以赴保障中老鐵路的安全、高效、平穩(wěn)運營，讓這條發(fā)展路、幸福路、友誼路永遠(yuǎn)暢通無阻。

備注：本篇內(nèi)容根據(jù)主創(chuàng)人員、片中人物在4月14日《中老鐵路紀(jì)行》中老兩國首播暨中老鐵路體驗采訪活動啟動儀式上的分享發(fā)言、訪談?wù)怼?/span>

來源：《人民鐵道》報圖片：林飛翼 楊紫軒 楊永全 任泉

編輯：謝琦審校：李孝佺

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