核心理論依據(jù)

在雙起重機(jī)協(xié)同作業(yè)中，確定吊裝點(diǎn)位和載荷分配的核心計(jì)算原則基于"力矩平衡理論"。具體分析如下：

【圖示：雙機(jī)協(xié)同吊裝力學(xué)分析示意圖】

參數(shù)說明：

G：被吊設(shè)備總重量

R?：主起重機(jī)1#的承載負(fù)荷

R?：主起重機(jī)2#的承載負(fù)荷

A：1#起重機(jī)至吊點(diǎn)的間距

B：2#起重機(jī)至吊點(diǎn)的間距

O：設(shè)備質(zhì)量中心點(diǎn)

數(shù)學(xué)計(jì)算模型

根據(jù)圖示的力學(xué)平衡關(guān)系，可建立以下方程：

R? × A = R? × BR? + R? = G

解方程組可得載荷分配公式：

R? = (G × B)/(A + B)R? = (G × A)/(A + B)

間距關(guān)系式：B = (R? × A)/R?A = (R? × B)/R?

工程實(shí)例解析

基礎(chǔ)參數(shù)

? 被吊設(shè)備：圓柱形結(jié)構(gòu)，總質(zhì)量220噸，長度45米

? 起重設(shè)備配置：

○1#起重機(jī)：XGC400-I型履帶式，額定載荷228噸（含10噸吊具重量）

○2#起重機(jī)：XLC280型履帶式，額定載荷140噸（含3噸吊具重量）

計(jì)算步驟

基于"能力優(yōu)先"原則（適用于不同規(guī)格起重機(jī)協(xié)同作業(yè)），計(jì)算載荷分配比例：228/140 ≈ 1.63

1#機(jī)分配負(fù)荷 = 220×(1.63/2.63) ≈ 136.35噸2#機(jī)分配負(fù)荷 = 220×(1/2.63) ≈ 83.65噸

依據(jù)GB 50798-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定："采用雙機(jī)抬吊細(xì)高設(shè)備時(shí)，建議選用同規(guī)格起重機(jī)。單機(jī)作業(yè)負(fù)荷不應(yīng)超過額定能力的80%。對于平衡裝置完善或?qū)ζd不敏感的臥式設(shè)備，可按實(shí)際分配負(fù)荷選配起重機(jī)。"

現(xiàn)代起重機(jī)設(shè)計(jì)已綜合考慮各類動(dòng)載系數(shù)，且國內(nèi)設(shè)備制造工藝成熟，現(xiàn)行規(guī)范一般不再額外增加載荷系數(shù)。

鑒于雙機(jī)協(xié)同存在同步風(fēng)險(xiǎn)，引入1.1倍安全系數(shù)后：

1#機(jī)實(shí)際負(fù)荷 = (136.35+10)×1.1 ≈ 160.99噸2#機(jī)實(shí)際負(fù)荷 = (83.65+3)×1.1 ≈ 95.32噸

負(fù)荷率計(jì)算結(jié)果：

1#機(jī)負(fù)荷率 = 160.99/228 ≈ 70.61%2#機(jī)負(fù)荷率 = 95.32/140 ≈ 68.08%

可行性結(jié)論

兩臺(tái)起重機(jī)作業(yè)負(fù)荷均滿足GB 50798-2012標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于"單機(jī)負(fù)荷不超過額定能力80%"的要求，方案可行。

綜合分析

1.采用現(xiàn)場現(xiàn)有設(shè)備，無需額外調(diào)運(yùn)，經(jīng)核算具有約10%的安全裕度

2.基于額定能力的優(yōu)化分配方案，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備資源的合理利用和安全平衡

3.同型號(hào)起重機(jī)可簡化吊點(diǎn)平衡計(jì)算過程

4.精確的負(fù)荷分配計(jì)算是確保協(xié)同吊裝安全的關(guān)鍵要素

*信息來源于技術(shù)方案分享，僅供參考

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