日前，廣西首個(gè)高速公路三維地圖管理平臺(tái)正式落地。這一由廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司北海高速公路運(yùn)營分公司（以下簡稱“北海運(yùn)營分公司）與桂林電子科技大學(xué)建筑與交通工程學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的成果，實(shí)現(xiàn)了高速公路養(yǎng)護(hù)從“人工巡查”到“AI智巡”的重要升級(jí)。

兩年磨一劍：企校聯(lián)手破解管養(yǎng)“痛點(diǎn)”

以往的高速公路養(yǎng)護(hù)檢查，常被形容為“盲人摸象”——邊坡隱患、域外風(fēng)險(xiǎn)多依賴人工勘查，不僅效率低下、盲區(qū)頻現(xiàn)，還存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)分散于多個(gè)系統(tǒng)，形成“信息孤島”，決策高度依賴經(jīng)驗(yàn)。為破解這些難題，北海運(yùn)營分公司將智慧養(yǎng)護(hù)技術(shù)攻關(guān)納入書記領(lǐng)辦項(xiàng)目，攜手桂林電子科技大學(xué)，開啟了一場(chǎng)針對(duì)管養(yǎng)痛點(diǎn)的技術(shù)攻堅(jiān)。項(xiàng)目初期，團(tuán)隊(duì)面臨數(shù)據(jù)采集效率與精度難以兼顧的瓶頸。傳統(tǒng)無人機(jī)采集的數(shù)據(jù)精度不足，模型龐大，難以實(shí)現(xiàn)在線高效傳輸。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)通過調(diào)試RTK高精定位技術(shù)與航空攝影相機(jī)的適配度，不斷挖掘圖形輕量化傳輸技術(shù)，通過上百次參數(shù)優(yōu)化最終形成輕量化采集方案——地圖圖形儲(chǔ)存所需容量較以往減少了三分之二，采集精度卻依舊能穩(wěn)定保持厘米級(jí)。

數(shù)據(jù)融合則是更大的挑戰(zhàn)。團(tuán)隊(duì)需將無人機(jī)實(shí)景數(shù)據(jù)、GIS地圖與交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)一整合至平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)與管養(yǎng)樁號(hào)精準(zhǔn)匹配，同時(shí)嵌入AI實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與短時(shí)流量預(yù)測(cè)功能。在行業(yè)成熟先例匱乏的局面下，團(tuán)隊(duì)迎難而上，堅(jiān)持“白+黑”攻堅(jiān)模式：白天深入現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)樣本、標(biāo)注關(guān)鍵信息，夜晚集中進(jìn)行模型渲染、算法調(diào)試與系統(tǒng)聯(lián)試。通過持續(xù)迭代與跨專業(yè)協(xié)同，最終創(chuàng)新性構(gòu)建“一個(gè)平臺(tái)+N個(gè)三維模型+X個(gè)信息化應(yīng)用”架構(gòu)，讓高速公路設(shè)施全生命周期管理實(shí)現(xiàn)了可視化。

實(shí)戰(zhàn)顯神通：降本增效不止“一點(diǎn)點(diǎn)”

平臺(tái)落地后迅速轉(zhuǎn)化為實(shí)戰(zhàn)效能，在降本增效、數(shù)據(jù)溯源、交通疏導(dǎo)三大維度交出了亮眼答卷。在2025年汛期實(shí)戰(zhàn)中，平臺(tái)便展現(xiàn)出極強(qiáng)的落地價(jià)值：對(duì)比2024年汛期排查，5名養(yǎng)護(hù)人員完成211.185公里管養(yǎng)路段全線的排查需要近11天，外業(yè)成本超5萬元，還易錯(cuò)過病害處置的最佳時(shí)機(jī)；而借助平臺(tái)，單人操作無人機(jī)僅用6天就能完成全線排查，外業(yè)成本降至1.15萬元，還能提前發(fā)現(xiàn)并標(biāo)注兩處邊坡病害進(jìn)行及時(shí)加固。按每年4次排查計(jì)算，僅此項(xiàng)可節(jié)省成本16.13萬元，成本降幅達(dá)77.78%，排查效率更是提升超過兩倍。

平臺(tái)的價(jià)值不僅限于效率提升，更填補(bǔ)了歷史影像數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的“空白”。除輔助日常收方計(jì)量外，平臺(tái)可精準(zhǔn)溯源公路病害數(shù)據(jù)、資產(chǎn)數(shù)據(jù)，為路產(chǎn)管理提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。近期，養(yǎng)護(hù)人員通過比對(duì)兩個(gè)不同時(shí)期的三維模型數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)南湛高速公路用地建筑限界內(nèi)新增違規(guī)建筑物的情況。隨后借助平臺(tái)截圖兩期三維模型圖片作為強(qiáng)有力的違法證據(jù)，聯(lián)合執(zhí)法部門開展違法處置，有力保障了路產(chǎn)路權(quán)完整。

而在交通疏導(dǎo)方面，平臺(tái)的AI預(yù)測(cè)模型更是發(fā)揮“未卜先知”作用，成為公眾出行的“隱形守護(hù)者”。今年國慶黃金周期間，平臺(tái)在試用階段就提前35分鐘預(yù)判到蘭海高速粵桂交界將出現(xiàn)擁堵。養(yǎng)護(hù)部門依據(jù)這一預(yù)警，第一時(shí)間部署疏導(dǎo)人員與設(shè)備，通過科學(xué)引導(dǎo)車流，大幅縮短了道路擁堵時(shí)長，讓公眾在節(jié)假日出行中少了“堵在路上”的焦慮，多了“順暢抵達(dá)”的安心，顯著提升公眾的出行體驗(yàn)。

行業(yè)新標(biāo)桿：可復(fù)制的“實(shí)踐樣本”

作為廣西首個(gè)聚焦“高速公路高精地圖+交通態(tài)勢(shì)感知的智慧養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新平臺(tái)，該項(xiàng)目不僅成為行業(yè)內(nèi)可復(fù)制、可推廣的智慧管養(yǎng)實(shí)踐樣本，還獲得了業(yè)內(nèi)專家的高度認(rèn)可。廣西壯族自治區(qū)級(jí)特聘專家、公安部交通管理專家委員會(huì)專家、東南大學(xué)陸建教授表示：該平臺(tái)的研發(fā)與落地，是在國家“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略下的積極實(shí)踐，也是在“人工智能+交通運(yùn)輸”指導(dǎo)下對(duì)于開展應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)、深化AI在交通各類場(chǎng)景應(yīng)用以及提高數(shù)智化水平具有一定先進(jìn)性的優(yōu)秀案例。

目前，平臺(tái)的技術(shù)迭代仍在持續(xù)推進(jìn)。團(tuán)隊(duì)計(jì)劃進(jìn)一步深挖AI模型潛力，升級(jí)服務(wù)器硬件性能，拓展多路預(yù)測(cè)功能，讓擁堵預(yù)判更精準(zhǔn)，全天候守護(hù)道路安全暢通。未來，平臺(tái)還將重點(diǎn)研發(fā)“一路多方”的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、智慧擴(kuò)容、安全預(yù)警和應(yīng)急智慧調(diào)度等智能體，著力構(gòu)建覆蓋更廣、功能更強(qiáng)、協(xié)同更暢、安全可控的高速公路“智慧大腦”，持續(xù)為廣西高速智慧養(yǎng)護(hù)的發(fā)展注入新動(dòng)能。

公路知識(shí)派

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編輯：程子研

校對(duì)：馬紫璇

審核：余大鵬苗挺節(jié)

來源：廣西高速公路發(fā)展中心

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