12月22日，宜攀高速新金段控制性工程——中都河特大橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)合龍，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，為整條高速公路的早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著我國V型庫區(qū)深水環(huán)境下超寬變寬橋梁建設(shè)技術(shù)邁上新臺(tái)階。

中都河特大橋作為宜高速全線核心重難點(diǎn)工程，處于水深達(dá)40米、陡坡裸巖的庫區(qū)環(huán)境。為適應(yīng)陡峭V型河谷地形，該橋索塔為分離式高低承臺(tái)設(shè)計(jì)，左右下塔柱高差達(dá)21米。其邊跨橋面寬度從39.41米線性漸變至36.2米。該橋也因其獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)與水深、坡陡、流急等復(fù)雜的施工環(huán)境而備受關(guān)注。

中都河特大橋主橋全長616米，主跨達(dá)320米，是國內(nèi)首座在V型庫區(qū)深水環(huán)境中建造的超寬變寬預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。橋梁采用雙塔雙索面Π型梁架構(gòu)，巧妙跨越險(xiǎn)峻河谷，全橋共布設(shè)200根斜拉索，呈扇形對(duì)稱分布，每個(gè)橋塔配備25對(duì)斜拉索，其中最長索長約177米，單根最大索重18.5噸，全橋斜拉索總重量達(dá)1500噸，施工難度極高。

項(xiàng)目選用柳工歐維姆公司OVM280斜拉索鋼絞線產(chǎn)品體系。該體系在材料強(qiáng)度、抗腐蝕能力等關(guān)鍵指標(biāo)表現(xiàn)突出，不僅全面滿足fib、PTI、CIP等國際國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，更在貴州金古赤水河大橋、安羅高速公路黃河大橋、廣州南沙港鐵路龍穴南水道特大橋等多項(xiàng)工程中成功應(yīng)用，其可靠性能得到行業(yè)廣泛認(rèn)可。

面對(duì)大橋“超寬變寬”的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、V型庫區(qū)深水環(huán)境的復(fù)雜工況，以及工期緊迫、多作業(yè)面交叉施工等多重挑戰(zhàn)，負(fù)責(zé)OVM280斜拉索鋼絞線產(chǎn)品體系安裝施工的歐維姆施工團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)了專業(yè)的技術(shù)實(shí)力與高效的項(xiàng)目管理能力。自進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)以來，歐維姆施工團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，倒排進(jìn)度計(jì)劃，創(chuàng)新采用塔頂穿索機(jī)單根穿索、塔內(nèi)800噸千斤頂整體張拉、單根鋼絞線等張法的先進(jìn)施工工藝，精準(zhǔn)控制索力與橋面線形，全面完成了施工任務(wù)，助力中都河特大橋最終實(shí)現(xiàn)橋梁高精度合龍。

文圖|OVM歐維姆

編輯|韋斯敏

審核|王曙光

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。