12月26日，全國多地高速公路項目集中建成通車，覆蓋浙江、安徽、山東、湖北、湖南、廣西、四川、貴州、云南、新疆等省份。

浙江

杭州都市圈環(huán)線高速公路柯橋至諸暨段

12月26日，歷時3年半攻堅建設，總投資174.8億元的杭州都市圈環(huán)線高速公路柯橋至諸暨段工程（又稱“柯諸高速”）正式通車運營。它的通車補齊了杭州都市圈環(huán)線高速（又稱“杭州二繞”）的最后一段缺環(huán)，自此，“杭州二繞”形成完整閉環(huán)。

▲圖源：紹興發(fā)布

柯諸高速項目起于杭紹臺高速（蘇臺高速杭紹臺段）福全樞紐，止于諸暨暨陽街道北二環(huán)互通，全長約39.3公里，是浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃項目、浙江省“千項萬億”工程，也是加快實現(xiàn)杭州都市圈“1小時交通圈”的重要交通工程。

安徽

12月26日，S25徐淮阜高速亳州段、亳蒙高速渦南互通至蒙城雙澗段、S22天天高速無為至安慶段、蕪宣高速改擴建項目正式通車。2025年以來，安徽省有18個高速公路項目相繼建成，累計新增高速公路里程862公里，高速公路總通車里程突破7000公里，位居長三角第一位。

S25徐淮阜高速亳州段

S25徐淮阜高速亳州段起于亳州市渦陽縣馬店集鎮(zhèn)G0321德上高速，止于標里鎮(zhèn)北S08亳蒙高速一期，全長約35.8公里，概算投資約42.9億元。全線設特大橋1座，設馬店集、標里樞紐互通立交兩處，天靜宮、渦陽西互通收費站兩處，義門服務區(qū)1處。

項目通車后，將進一步完善皖北區(qū)域路網(wǎng)，促進皖北地區(qū)更快融入徐州、武漢都市圈，對加快皖北振興，推動淮河生態(tài)經(jīng)濟帶建設等具有重要意義。

亳蒙高速渦南互通至蒙城雙澗段

亳蒙高速渦南互通至蒙城雙澗段全長61.99公里，概算總投資76.64億元，設馬集、板橋集、雙澗3處綜合型互通及岳坊、蒙城北、蒙城東3處服務型互通，通車后將有效緩解寧洛高速通行壓力，提升亳州城市輻射能力，加速皖北融入長三角進程。

該項目的通車，標志著亳蒙高速全線貫通，亳州至蒙城車程將從2小時縮短至1.5小時，渦陽主城區(qū)15分鐘即可抵達高速道口。它還將成為亳州機場的“快速接駁通道”，進一步激活皖北中藥材、農牧產(chǎn)品等特色資源，加速區(qū)域與長三角的要素流通，為皖北振興注入強勁交通動能。

S22天天高速無為至安慶段

S22天天高速無為至安慶段起于蕪湖市無為市襄安鎮(zhèn)，終于安慶市懷寧縣涼亭鄉(xiāng)，全長約119.2公里，全線設牛埠、陳瑤湖、項鋪、樅陽、巨石山互通收費站5處。

項目通車后，將進一步完善北沿江高速路網(wǎng)，無為市至安慶市主城區(qū)的通行時間由2.5小時縮短至1.2小時。它不僅結束了樅陽縣域無東西向國家高速的歷史，還與已通車的G0321德州至上饒高速形成路網(wǎng)聯(lián)動，共同構成皖中皖南區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“主動脈”，為沿線經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動力。

蕪宣高速改擴建項目

12月26日，蕪宣高速改擴建項目六郎樞紐段至蕪湖樞紐段順利通過交工驗收并放行，至此，蕪宣高速改擴建項目實現(xiàn)全線雙向八車道貫通

蕪宣高速改擴建項目于2023年初全面啟動建設，是安徽省“五縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫七”線（上?！錆h高速公路）的重要組成部分。項目北接蕪湖樞紐，南連宣城，路線總長48.966公里，途經(jīng)蕪湖市灣沚區(qū)等多個人口密集、產(chǎn)業(yè)集中的區(qū)域，是灣沚區(qū)乃至蕪湖市通往江浙滬長三角腹地的關鍵通道。此次改擴建將原道路拓寬為雙向八車道，設計速度全面提升至120公里/小時。此次改擴建工程的完成，將極大緩解該路段長期存在的交通壓力，提升整體路網(wǎng)運行效率。

山東

鄆城至鄄城高速公路

12月26日0時，鄆城至鄄城高速公路（簡稱“鄆鄄高速”）正式通車，魯西南再添“發(fā)展大動脈”。

鄆鄄高速是菏澤市北部地區(qū)與河南省之間東西向重要通道，也是山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃（2014—2030年調整方案中“九縱五橫一環(huán)七射多連”的第九連。項目估算總投資79.06億元，路線全長73.881公里，采用雙向四車道高速公路建設標準，設計速度120公里/小時，路基寬27米，橋梁共計140座。

項目建成通車后將進一步加強魯西南與河南、濟南等省市之間的聯(lián)系，對完善區(qū)域路網(wǎng)結構、改善區(qū)域交通基礎條件、提高區(qū)域路網(wǎng)整體服務水平、促進魯西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。

東阿至陽谷高速公路

12月26日，東阿至陽谷高速公路（簡稱“東陽高速）順利建成通車，為魯西增加了一條黃金大通道。

東陽高速上跨京九、下穿雄商、跨越南水北調工程，線路全長58.55公里，雙向四車道，設計速度120公里/小時，是山東省“十四五綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃的重點項目。項目整體呈東西走向，起自聊城市東阿縣東阿南樞紐，與高東高速和青蘭高速連接，由東向西經(jīng)東阿縣、陽谷縣、莘縣，止于寧堂樞紐，與德上高速連接，是山東省連接河南、河北的重要通道，為魯西高速路網(wǎng)關鍵一環(huán)。

鄒城至濟寧高速公路

12月26日，鄒城至濟寧高速公路（簡稱“濟鄒高速”）上跨京滬鐵路立交橋工程轉體橋通車，標志著濟鄒高速全線通車。

濟鄒高速全長61.9公里，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“連接線”，也是西部經(jīng)濟隆起帶內部聯(lián)系的快速通道。濟鄒高速的全線貫通，可有效連接京臺、濟微、濟徐等南北方向的高速公路，實現(xiàn)區(qū)域干線公路聯(lián)網(wǎng)貫通，有利于濟充鄒曲嘉融合與協(xié)調發(fā)展，形成城市組團的規(guī)模效應?。

濟微高速北段

12月26日，濟微高速北段實現(xiàn)通車運營。

作為山東省“四橫五縱沿黃達?！笔缶C合運輸通道中“京滬大通道”的關鍵環(huán)節(jié)，濟微高速北段全長88.6公里，采用雙向四車道建設標準，設計速度120公里/小時通車后將高效串聯(lián)濟南繞城、青蘭、董梁3條高速，有效分流京臺、濟廣高速的交通壓力。形成新的南北高速大通道，對加強“省會城市群經(jīng)濟圈”和“魯南經(jīng)濟圈”的緊密聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟的統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展具有重要意義。

湖北

隨州至信陽高速公路

12月26日凌晨，隨州至信陽高速公路（簡稱“隨信高速”）正式通車，湖北隨州到河南信陽的車程從兩小時縮短至50分鐘。

圖源：湖北發(fā)布

隨信高速是《湖北省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中的重點工程。項目起于隨州市廣水市馬坪鎮(zhèn)，經(jīng)余店、關廟、郝店、蔡河等鎮(zhèn)，過三潭，于省界的平靖關附近對接河南省信陽至隨州高速公路。

隨信高速一端連接著京港澳，另一端連接著麻竹、許廣、漢十等高速。該項目的通車，對進一步優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)絡布局，增強鄂豫兩省交通聯(lián)系，提升漢江、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展效率，推動中部地區(qū)崛起具有重要意義。

湖南

12月26日，G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段、G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）建成通車，三湘高速路網(wǎng)進一步織密。

G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段

G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段北起邵陽市城步苗族自治縣儒林鎮(zhèn)，順接已建的武岡至靖州高速公路城步支線，途經(jīng)塔溪、泮水、粗水等地，止于湘桂交界處的五團鎮(zhèn)雙田。主線里程51.790公里，共設互通4處、收費站3座、服務區(qū)1處，最高限速120公里/小時。項目全線橋梁57座，隧道8座。其中特大橋4座，大橋34座；特長隧道1座，長隧道3座，橋隧比高達57.3%。同步建設南山互通連接線7.088公里。

▲圖源：湖南高速公路

項目建成通車后，湘桂兩省將再添一條省際通道，極大改善區(qū)域交通運輸條件，成為湖南融入西部陸海新通道的重要節(jié)點，對推進鄉(xiāng)村全面振興、促進區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）

G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）起于懷化市沅陵縣高坪村，止于沅陵縣官莊鎮(zhèn)。項目全長25公里，采用雙向四車道高速公路建設標準，共有新建橋梁33座、隧道3座，設互通立交1處、服務區(qū)1處、收費站1座，橋隧比高達72.7%。除古城山隧道與茅灣沖隧道設計速度為100公里/小時外，其余路段均為110公里/小時

▲圖源：湖南高速公路

該項目是G59呼北高速在湖南境內的關鍵一段，也是湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)中縱向骨架的重要組成部分。它的建成，將推動湖南西部高速路網(wǎng)加速閉環(huán)，助力G59呼北高速早日具備縱貫南北的大通道功能。

廣西

蒼梧至昭平高速公路

12月26日，蒼梧至昭平高速公路（簡稱“蒼昭高速”）正式通車運營。

蒼昭高速起于廣西壯族自治區(qū)梧州市蒼梧縣，途經(jīng)賀州市昭平縣，終點銜接賀巴高速，全長113.267公里。項目通車后，兩地之間的行車時間從原來的兩個半小時大幅縮短至一小時，廣西的兩大茶鄉(xiāng)真正實現(xiàn)“一小時經(jīng)濟圈”。更重要的是，蒼昭高速與信梧高速、包茂高速、賀巴高速、平昭高速等多條干線互聯(lián)互通，為桂東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)按下了“快進鍵”。

全州至容縣高速公路平樂至昭平段

作為廣西高速公路網(wǎng)“縱2線”重要組成部分，全州至容縣高速公路平樂至昭平段（簡稱“平昭高速”）和蒼昭高速同日通車。

平昭高速全長53.3公里、設計速度100公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準。項目通車實現(xiàn)了與蒼昭高速、包茂高速、賀巴高速的無縫銜接，構建起桂東北連接粵港澳大灣區(qū)的全新交通動脈。

四川

鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路

12月26日，鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路（簡稱“鎮(zhèn)廣高速”）通江至廣安段，白衣互通至虎城樞紐互通100公里路段正式建成通車。

鎮(zhèn)廣高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035）》確定的13條縱線之一，線路全長250.825公里，總投資489.089億元，由川陜界至王坪段、王坪至通江段和通江至廣安段組成，其中王坪至通江段已于2022年1月18日通車。

此次通車的100公里路段采用雙向四車道標準，設計速度100公里/小時。通車后，廣安市至巴中市的車程將直接“砍半”，大幅縮短至一個多小時，達州市達川區(qū)石橋鎮(zhèn)、渠縣鮮渡鎮(zhèn)等偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)將通過科學布局的互通出口順利融入?yún)^(qū)域發(fā)展網(wǎng)絡，徹底改變秦巴山區(qū)部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)“看著高速卻上不去”的困境，顯著提升川陜界至重慶的南北大通道通行效率。

貴州

G7522貴陽至北海高速公路貴陽至平塘（黔桂界）段

12月26日0時，G7522貴陽至北海高速公路貴陽至平塘（黔桂界）段（簡稱“貴平高速”）通車運營。

▲圖源：貴州交投

貴平高速起于貴陽市烏當區(qū)羊昌鎮(zhèn)，止于黔桂省界云陽關，順接廣西天峨至北海高速公路，全長174.018公里，總投資超392億元，雙向六車道，設計速度100公里/小時

通車后，貴陽至平塘車程將從原來的2.5小時縮短至1小時左右，貴州與北部灣港口運輸距離縮短近200公里，貨物運輸時間減少4小時以上。全線設置的5處樞紐互通、13處落地互通及50.649公里連接線，如同串聯(lián)發(fā)展的“交通驛站”，將沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)與鄉(xiāng)村村寨緊密相連。

云南

牟定至元謀高速公路

12月26日，牟定至元謀高速公路（簡稱“牟元高速”）正式通車運營

牟元高速全長48.5公里，擁有29座橋梁、10座隧道，橋隧比達77.16%。隨著牟元高速的通車，區(qū)域交通路網(wǎng)結構將進一步完善，楚雄彝族自治州北部地區(qū)緊密融入全州“1小時交通圈”，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力。

永平至昌寧高速公路（大理段）

12月26日，永平至昌寧高速公路（簡稱“永昌高速”）正式通車運營

永昌高速（大理段）起點位于大理白族自治州永平縣博南鎮(zhèn)平坡村，終點位于永平縣與保山市昌寧縣交界處的四季利河附近，全長49.098公里，概算總投資94.34億元，橋隧比56.77%。項目采用雙向四車道高速公路建設標準，路基寬25.5米，共設互通立交4處、服務區(qū)1處、收費站3個。

新疆

烏尉高速

為便于社會公眾熟悉通行環(huán)境，烏尉高速于2025年12月26日11時30分至12月31日24時開展通行體驗活動，2026年1月1日0時起試運營。

烏尉高速是國家高速公路網(wǎng)G0711烏魯木齊至若羌高速公路的核心組成部分，連接新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市和巴音郭楞蒙古自治州的尉犁縣，全長324.7公里，于2020年4月開工建設，歷經(jīng)5年8個月建成。

烏尉高速控制性工程天山勝利隧道全長22.13公里，創(chuàng)造了“世界最長的高速公路隧道”“高速公路豎井深度世界第一”兩項世界級紀錄。隧道施工采用“三洞+四豎井”施工方案，其中服務隧道采用TBM工法，為國內高速公路隧道首次應用，工程建設中集成了超長隧道勘察設計、施工技術、智能建造、運營安全等多項前沿技術與創(chuàng)新成果，為世界特長隧道順利建設、安全運營提供了“中國方案”。

烏尉高速串聯(lián)了烏魯木齊都市圈、北疆城市帶與南疆城市群，實現(xiàn)準噶爾盆地與塔里木盆地高速貫通，有力促進“疆內環(huán)起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯(lián)起來”，對新疆構建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點也將發(fā)揮積極作用。

作為新疆路網(wǎng)核心骨架，烏尉高速便捷聯(lián)通烏魯木齊、喀什、霍爾果斯三大自貿區(qū)片區(qū)，通車后將大幅降低物流成本，有力促進南北疆資源優(yōu)勢互補轉換，加速北疆能源、裝備制造與南疆農副產(chǎn)品、特色資源雙向流通，對新疆打造全國能源資源戰(zhàn)略保障基地、全國優(yōu)質農產(chǎn)品重要供給基地、維護國家地緣安全的戰(zhàn)略屏障具有積極意義。

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編輯：苗挺節(jié)

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 陳露

來源：整合自央視新聞、安徽發(fā)布、安徽交通運輸、灣沚發(fā)布、湖南高速公路、大眾日報、菏澤交通、東阿融媒、齊魯壹點、鄒魯融媒、紹興發(fā)布、云南發(fā)布、云南國資、云南日報、永平之聲、廣西新聞網(wǎng)、賀州新聞網(wǎng)、賀州交通、貴州交投、四川發(fā)布、新疆交通運輸

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