12月26日，滬渝蓉沿江高速鐵路武漢至宜昌段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)滬渝蓉沿江高鐵武宜段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，武漢至宜昌最快69分鐘可達(dá)，在江漢平原與鄂西地區(qū)間形成又一條快速客運(yùn)通道，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶再添高鐵新動(dòng)脈，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

滬渝蓉沿江高鐵武宜段起自位于武漢市的漢口站，經(jīng)天門(mén)市、荊門(mén)市，接入位于宜昌市的宜昌北站，線(xiàn)路全長(zhǎng)314公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設(shè)漢口、漢川北、天門(mén)、京山南、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北8座車(chē)站，其中漢口站、荊門(mén)西站為既有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。

滬渝蓉沿江高鐵武宜段由中鐵四局五局七局建工武漢電氣化局上海局等單位負(fù)責(zé)橋梁、隧道、“四電”等工程施工，項(xiàng)目穿越江漢平原后進(jìn)入鄂西武陵山區(qū)，東段軟土密布、水網(wǎng)縱橫，西段斷層地帶、巖溶發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。自2021年9月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)中鐵各參建單位堅(jiān)持綠色施工理念，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，確保了工程如期建成。

中鐵四局承建的孝天特大橋全長(zhǎng)60公里，是滬渝蓉高鐵武宜段2標(biāo)的最長(zhǎng)橋梁

中鐵五局承建滬渝蓉沿江高鐵武宜段漢口至漢川東站后“四電”工程WYQD-1標(biāo)段

中鐵七局承建滬渝蓉沿江高鐵武宜段站前7標(biāo)和站房4標(biāo)兩個(gè)標(biāo)段

中鐵建工承建宜昌北站、當(dāng)陽(yáng)西站、荊門(mén)西站、鐘祥南站

中鐵武漢電氣化局承擔(dān)滬渝蓉沿江高鐵武宜段當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北2座站房及宜昌北動(dòng)車(chē)運(yùn)用所的信息及客服專(zhuān)業(yè)工程施工任務(wù)。

中鐵上海局承建的蕭家山隧道

滬渝蓉沿江高鐵武宜段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，東接武漢樞紐，西連在建的宜昌至興山、宜昌至涪陵高鐵，中段在荊門(mén)西站與襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵、荊門(mén)至荊州高鐵互聯(lián)互通，路網(wǎng)地位十分重要。滬渝蓉沿江高鐵武宜段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域高鐵網(wǎng)布局，極大便利沿線(xiàn)群眾出行，對(duì)加快構(gòu)建沿江綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨陳英棟

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