央視網(wǎng)消息：目前，我國北方供暖正值用煤高峰，電煤保供工作全力推進(jìn)。在內(nèi)蒙古霍林郭勒遼闊的草原上，一條形似燈泡的環(huán)形鐵路裝車線正以高效、環(huán)保的運(yùn)輸方式，為東北地區(qū)電煤供應(yīng)提供穩(wěn)定支撐。

霍林河站位于內(nèi)蒙古科爾沁大草原腹地，其所在的霍林郭勒市是我國東北地區(qū)重要的煤炭供應(yīng)基地。在這里，一條全長(zhǎng)5.2公里的環(huán)形裝車線，在冬日草原上勾勒出規(guī)整的“燈泡”輪廓，被人們稱為“燈泡線”。

在裝車站的操控室內(nèi)可以更直觀感受到“燈泡線”的裝車效率。這趟列車正以約1公里每小時(shí)的速度緩慢行進(jìn)，煤炭經(jīng)過自動(dòng)稱重系統(tǒng)檢測(cè)后，工人只需按下手柄，就能從上方筒倉精準(zhǔn)注入車廂。

作為蒙東煤炭外運(yùn)的重要設(shè)施，霍林河站的環(huán)形裝車線上列車無需停車、無需調(diào)頭就能完成整列裝車，還可以同時(shí)滿足3列火車并行作業(yè)，大幅提升運(yùn)輸效率。

中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司霍林郭勒車務(wù)段霍林河站站長(zhǎng)陳玉山介紹，裝車線采用先稱重后裝車的工藝，配料誤差控制在0.02噸以內(nèi)。單節(jié)車廂裝車最快只要50秒，一列110節(jié)的電煤專列，兩小時(shí)就能裝滿7500多噸煤炭，最高峰時(shí)一天能裝1232節(jié)車廂，年外運(yùn)能力最高達(dá)1700萬噸。

同時(shí)，“燈泡線”全面采用封閉式裝車系統(tǒng)，配合抑塵劑噴灑技術(shù)。煤炭從礦坑經(jīng)由封閉管廊直接輸送至倉內(nèi)，全程無粉塵外溢。裝車后系統(tǒng)自動(dòng)噴灑抑塵劑，在煤表面形成約10毫米厚的“液體篷布”，有效防止運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵與損耗，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保的煤炭保供。

據(jù)了解，內(nèi)蒙古東部地區(qū)扎哈淖爾、白音華等8個(gè)主要煤炭礦區(qū)的鐵路煤炭裝車站均建有環(huán)形裝車線。目前，鐵路部門已為電煤專列開通“綠色通道”，優(yōu)先配置空車、安排掛運(yùn)。各裝車環(huán)線24小時(shí)不間斷作業(yè)，確保電煤從草原源源不斷快速運(yùn)往各大電廠。

陳玉山表示，2025年以來，這些線路已累計(jì)裝運(yùn)電煤超6800萬噸，保障著遼寧、吉林及內(nèi)蒙古東部地區(qū)50多家電廠的供電供暖。

央視網(wǎng)

編輯 徐赫陽

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