12月28日

由平陸運(yùn)河集團(tuán)承建

中鐵大橋局施工的

平陸運(yùn)河永福大橋建成通車

這座橫跨欽江的

現(xiàn)代化中承式鋼箱提籃拱橋

不僅實(shí)現(xiàn)了永福大街

跨江通行能力的全面升級(jí)

也標(biāo)志著平陸運(yùn)河城區(qū)段橋梁建設(shè)

取得又一重大突破

平陸運(yùn)河永福大橋是西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河欽州城區(qū)段唯一一座中承式提籃鋼箱拱橋。大橋全長(zhǎng)1206米，其中主橋長(zhǎng)212米，采用180米跨鋼箱提籃拱結(jié)構(gòu)一孔跨越欽江，橋面總寬45.5米，設(shè)雙向6車道，并同步配置非機(jī)動(dòng)車道與人行道。

作為原永福大橋（欽江二橋）的原位拆除改建工程，新橋在通行能力、結(jié)構(gòu)安全、景觀協(xié)調(diào)等方面實(shí)現(xiàn)了全方位提升，將成為欽州市重要的交通樞紐和城市地標(biāo)。

大橋位于欽州市城區(qū)主干道永福大街，施工環(huán)境復(fù)雜、社會(huì)關(guān)注度高。面對(duì)城區(qū)管線密集、交通疏解困難、環(huán)保要求嚴(yán)格、舊橋拆除風(fēng)險(xiǎn)大等一系列挑戰(zhàn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)科學(xué)策劃、精細(xì)組織——

2024年4月，上游保通橋率先建成通車，有效保障了施工期間兩岸交通不斷流；同年4月，原永福大橋采用“機(jī)械整體破除”工藝，僅用15天便安全、高效完成拆除，為后續(xù)建設(shè)掃清了關(guān)鍵障礙。此后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相繼攻克了大跨徑鋼箱拱“先梁后拱”頂推施工、深基坑支護(hù)、鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)拼裝等技術(shù)難關(guān)，于2025年9月實(shí)現(xiàn)拱肋合龍，12月中旬順利完成橋梁荷載試驗(yàn)，最終如期實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)通車目標(biāo)。

技術(shù)創(chuàng)新是貫穿大橋建設(shè)全過程的核心動(dòng)力。項(xiàng)目開展了系統(tǒng)的技術(shù)攻關(guān)，形成了多項(xiàng)代表性成果。在保通橋建造中，創(chuàng)新采用“貝雷梁+現(xiàn)澆橋面”結(jié)構(gòu)及筑島法施工，提升了施工安全性與效率。在舊橋拆除中，采用的機(jī)械整體破除方案，大幅縮短了工期，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。主橋施工中，“先梁后拱”的頂推架設(shè)工藝有效解決了城區(qū)施工場(chǎng)地受限、對(duì)周邊建筑影響大的難題。項(xiàng)目積極應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化預(yù)拼裝，引入智能焊接機(jī)器人，有效保障了復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)工程的精度與質(zhì)量，目前已獲授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng)，形成企業(yè)級(jí)工法1項(xiàng)。

項(xiàng)目始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，全力打造“平安百年品質(zhì)工程”。通過建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”和“首件工程合格制”，強(qiáng)化全過程質(zhì)量管控，確保了工程實(shí)體質(zhì)量。在安全管理上，構(gòu)建網(wǎng)格化責(zé)任體系，深化雙重預(yù)防機(jī)制，依托信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智慧監(jiān)管，守住了安全生產(chǎn)底線。同時(shí)，項(xiàng)目深入踐行綠色施工理念，通過設(shè)置防污簾、控制揚(yáng)塵噪聲、循環(huán)利用資源等措施，切實(shí)保護(hù)了欽江水環(huán)境與城區(qū)生態(tài)環(huán)境。

作為平陸運(yùn)河關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程

永福大橋的投用

為服務(wù)西部陸海新通道國(guó)家戰(zhàn)略

也為后續(xù)運(yùn)河全線貫通實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)

奠定了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜白堯虹

圖文｜姚俊峰

來(lái)源｜五公司

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