12月28日，由中鐵南方牽頭施工總承包的深圳地鐵8號(hào)線三期及11號(hào)線二期紅嶺南段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，助力深圳實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”。

▲深圳地鐵8號(hào)線三期宣傳片

深圳地鐵8號(hào)線三期是大鵬新區(qū)首條軌道交通線路，起于8號(hào)線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，線路全長(zhǎng)3.69千米，共設(shè)溪涌站1個(gè)站及1個(gè)區(qū)間，并新建1座溪涌車(chē)輛基地，由中鐵一局、二局、三局、四局負(fù)責(zé)施工。深圳地鐵11號(hào)線二期起于崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長(zhǎng) 4.3千米，設(shè)計(jì)速度時(shí)速120千米，設(shè)福星、華強(qiáng)南、紅嶺南3站3區(qū)間，由中鐵一局、二局、八局負(fù)責(zé)施工。其中崗廈北至華強(qiáng)南區(qū)間已于2024年底開(kāi)通。本次開(kāi)通的紅嶺南段為1站1區(qū)間全長(zhǎng) 2.3千米。

技術(shù)創(chuàng)新

賦能綠色建造

項(xiàng)目建設(shè)聚焦工程技術(shù)創(chuàng)新與綠色低碳建造，積極探索應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，推動(dòng)軌道交通建設(shè)向更高效、更綠色的方向發(fā)展，加快推進(jìn)“科技地鐵”“美麗地鐵”建設(shè)

8號(hào)線三期溪涌站

深圳地鐵8號(hào)線三期溪涌站作為全國(guó)首例車(chē)站主體“永臨結(jié)合”裝配式預(yù)制地連墻車(chē)站，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻“永臨一體、兩墻合一”，施工高效且低碳環(huán)保。

11號(hào)線二期紅嶺南站

深圳地鐵11號(hào)線二期紅嶺南站配線區(qū)約159米長(zhǎng)度范圍采用淺埋暗挖法施工，通過(guò)長(zhǎng)大管幕鉆進(jìn)精準(zhǔn)定位的技術(shù)創(chuàng)新，使管幕一次支護(hù)長(zhǎng)度達(dá)到110米，為國(guó)內(nèi)管幕一次鉆進(jìn)長(zhǎng)度之最。

智慧建造

引領(lǐng)施工革新

項(xiàng)目充分利用信息化與智能化管理手段，提升工程安全性和運(yùn)維效率，著力打造智慧建設(shè)新典范，為“平安地鐵”保駕護(hù)航。

8號(hào)線三期溪涌車(chē)輛基地

深圳地鐵8號(hào)線三期溪涌車(chē)輛基地采用智慧大架修設(shè)計(jì)，引入智能吹掃機(jī)器人、轉(zhuǎn)向架牽引機(jī)器人和電動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)等設(shè)備，構(gòu)建輪對(duì)自動(dòng)化檢修流水線和轉(zhuǎn)向架清洗流水線，實(shí)現(xiàn)人機(jī)高效協(xié)作。

深度融合

打造城市新空間

項(xiàng)目立足城市核心區(qū)和重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展需求，系統(tǒng)推進(jìn)地鐵建設(shè)與城市空間深度融合，通過(guò)地下地上一體化和復(fù)合開(kāi)發(fā)，持續(xù)提升軌道交通對(duì)深圳高質(zhì)量發(fā)展和城市能級(jí)提升的綜合支撐作用。

8號(hào)線三期古樹(shù)公園

深圳地鐵8號(hào)線三期通過(guò)“站-城-景”一體化設(shè)計(jì)，在溪涌車(chē)輛基地以“公園社區(qū)”“融古匯今”為設(shè)計(jì)主題，通過(guò)垂直分層的復(fù)合布局，將交通設(shè)施、商業(yè)和居住功能疊加，打造集約高效的“空中城市”。同時(shí)最大限度保護(hù)原生古樹(shù)，建設(shè)古樹(shù)公園并融入舊村文化元素，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代軌道交通與區(qū)域歷史文脈的融合。

11號(hào)線二期紅嶺南站

深圳地鐵11號(hào)線二期紅嶺南站位于城市核心區(qū)，緊密銜接周邊城市更新片區(qū)，通過(guò)地鐵附屬與周邊地塊互聯(lián)互通，推進(jìn)地上地下一體化建設(shè)，構(gòu)建立體高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

8號(hào)線三期溪涌車(chē)輛基地

深圳地鐵8號(hào)線三期開(kāi)通后

將與2號(hào)線、8號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)

串聯(lián)南山、福田、羅湖

鹽田和大鵬新區(qū)

改寫(xiě)大鵬新區(qū)軌網(wǎng)“盲點(diǎn)”歷史

▲11號(hào)線

深圳地鐵11號(hào)線紅嶺南段開(kāi)通后

東西向快速串聯(lián)寶安、南山、羅湖

快速直達(dá)機(jī)場(chǎng)

實(shí)現(xiàn)城市主次中心60分鐘可達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)

大大提升了跨區(qū)通勤效率

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨徐曼、許為國(guó)（南方）

內(nèi)容來(lái)源丨中鐵南方

中國(guó)中鐵融媒體中心

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。