12月26日，李家溝萬噸車站開站，包神鐵路集團神朔鐵路3億噸擴能改造工程竣工投用。此舉暢通了國家第二條“西煤東運”大動脈。

神朔鐵路1996年7月全線開通，西起陜西省神木市，東至山西省朔州市，正線全長266公里，主要承擔神府東勝煤田的煤炭外運任務，與上游包神鐵路、下游朔黃鐵路共同形成了中國第二條“西煤東運”大通道。

神朔鐵路作為通道運輸的中間部位，此次新建和改造的4個萬噸級車站，涉及陜西省榆林市府谷縣和山西省忻州市河曲、五寨、神池等縣，線路多為高原丘陵地貌。加之改造途經線路，均被納入所屬省級黃河流域生態(tài)修復工程范圍，另有涉及陜西省明長城文物保護等，給現場施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

項目建成后，神朔鐵路新建、改造和既有共10個萬噸站，形成通前至后、密切配合的小聯合作戰(zhàn)模式，將大幅提升神朔鐵路萬噸裝車和編組能力。與神東煤炭、朔黃鐵路，形成匹配銜接、全面協同的大聯合作戰(zhàn)的模式，最大限度激活通道運輸潛能。

來源 中國新聞網

編輯 徐赫陽

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