近日，全國鐵路系統(tǒng)先進(jìn)集體和先進(jìn)個人表彰大會在北京召開。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京站等50個集體被授予“全國鐵路系統(tǒng)先進(jìn)集體”稱號，劉振彬等185名同志被授予“全國鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個人”稱號。這次受到表彰的集體和個人，是來自鐵路行業(yè)各個領(lǐng)域、各條戰(zhàn)線的杰出代表。他們的先進(jìn)事跡，生動詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨，集中展現(xiàn)了新時代鐵路工作者忠誠擔(dān)當(dāng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)、創(chuàng)新實(shí)干、追求卓越的精神風(fēng)貌，深刻體現(xiàn)了勇?lián)煌◤?qiáng)國鐵路先行歷史使命的堅定決心，充分彰顯了鐵路行業(yè)和全體鐵路工作者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

本次選登9個“全國鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個人”，通過講述他們的奮斗故事，進(jìn)一步凝聚奮進(jìn)新征程、建功新時代的強(qiáng)大合力，為加快建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)貢獻(xiàn)力量！

傳承榮光 砥礪前行

紀(jì)鵬

1月5日22時，做完機(jī)車整備的最后一道工序后，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱機(jī)務(wù)段“朱德號”機(jī)車組司機(jī)長紀(jì)鵬一頭扎進(jìn)“朱德號”勞模創(chuàng)新工作室。結(jié)合近期機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)，他有針對性地優(yōu)化完善旅客列車平穩(wěn)操縱辦法，并發(fā)到乘務(wù)員微信群。

2023年8月份，紀(jì)鵬接過了“朱德號”機(jī)車組司機(jī)長的接力棒，成為這臺偉人號機(jī)車第25任司機(jī)長。

幾年來，紀(jì)鵬帶領(lǐng)機(jī)車組成員樹牢“機(jī)車是保安全的第一道防線也是最后一道防線”的責(zé)任意識，每月堅持對擔(dān)當(dāng)?shù)慕宦肪€路狀況進(jìn)行安全調(diào)研，做到京哈線98個站、53處分相、300余個坡道等重點(diǎn)處所安全風(fēng)險點(diǎn)了然于胸。在他的帶領(lǐng)下，機(jī)車成員掀起“學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、落標(biāo)”熱潮，依托“朱德號”勞模創(chuàng)新工作室完成創(chuàng)新創(chuàng)效成果30余項，攻克了機(jī)車平穩(wěn)操縱、故障預(yù)判、非正常行車等技術(shù)難關(guān)，為京哈線安全平穩(wěn)運(yùn)行積累了可靠經(jīng)驗，延續(xù)著安全走行“零事故”輝煌業(yè)績。

執(zhí)著于夢想定會迸發(fā)無窮力量。從濱洲線“鐵牛號”機(jī)車的旗手，到京哈線“朱德號”機(jī)車的先鋒，紀(jì)鵬無畏“跨界”挑戰(zhàn)，以“歸零”心態(tài)主動迎戰(zhàn)，把轉(zhuǎn)型壓力轉(zhuǎn)化為奮進(jìn)動力。為了盡快掌握客運(yùn)機(jī)車操縱，他利用休息時間反復(fù)鉆研線路與分相分布情況，梳理出差異化操作要點(diǎn)。

正是這份直面挑戰(zhàn)的勇氣與精益求精的堅守，讓紀(jì)鵬成功實(shí)現(xiàn)“貨轉(zhuǎn)客”的華麗轉(zhuǎn)身，在客運(yùn)崗位上續(xù)寫著“朱德號”的榮光。日常工作中，他帶領(lǐng)機(jī)組成員以“對內(nèi)一條心、對外一盤棋，苦練一把閘、擦亮一臺車”的實(shí)際行動，讓旅客的出行體驗更加安全、更加舒適、更加溫馨。

手握閘把 馳騁千里

黃斌

入路24年來，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間動車組司機(jī)黃斌手握閘把，馳騁千里，安全值乘超過220萬公里，輸送旅客約300萬人次。他先后獲得全國技術(shù)能手、鐵路工匠、火車頭獎?wù)碌榷囗棙s譽(yù)。

2002年，初出茅廬的黃斌從時速120公里的內(nèi)燃機(jī)車起步，逐步成長為駕馭時速350公里復(fù)興號動車組的業(yè)務(wù)骨干。他親歷了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的巨大跨越，將“人民鐵路為人民”的初心融入每一次平穩(wěn)起停、每一段平安旅程。

為了精準(zhǔn)掌握操縱要領(lǐng)，黃斌潛心鉆研各類車型的控制邏輯，結(jié)合線路曲線、坡度、分相等條件，反復(fù)試驗總結(jié)，形成了自己的一套操縱方法。停車距離精確到厘米、?？繒r間把控到秒——這手絕活的背后，是他對安全的極致追求，也是對旅客舒適體驗的默默承諾。

作為技術(shù)帶頭人，黃斌先后參與京哈高鐵京沈段、喀赤高鐵、朝凌高鐵等多條高鐵新線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，是沈陽局集團(tuán)公司參與試驗任務(wù)最多的司機(jī)之一。黃斌參與的“提高動車組全部制動試驗的時間效率”“降低動車組錯誤開關(guān)車門問題件數(shù)”等多項課題，已在實(shí)際應(yīng)用中取得成效；參與編寫的《動車組司機(jī)非正常行車應(yīng)急處置方法》也已應(yīng)用于全路培訓(xùn)體系，助力高鐵司機(jī)隊伍整體提素。

“獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)”。黃斌深知，高鐵事業(yè)離不開一支技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)的隊伍。他主動承擔(dān)起“傳幫帶”責(zé)任，利用業(yè)余時間開展培訓(xùn)，累計帶教動車組司機(jī)1200余人次，培養(yǎng)出全路及局集團(tuán)公司級技術(shù)能手8名。同時，他還牽頭梳理各站段安全風(fēng)險點(diǎn)，通過精準(zhǔn)傳達(dá)系統(tǒng)為每一班值乘司機(jī)提供行車提示，讓安全預(yù)想成為日常習(xí)慣。

“手握千鈞閘把，心系萬里行程?！秉S斌堅定地說。

機(jī)車“大夫” 技藝精湛

王志軍

從青澀學(xué)徒到兩鬢染霜，是歲月為他刻下的年輪；從檢修新手到特級技師，是他以匠心回饋光陰的答卷。近三十載寒來暑往，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司邯鄲機(jī)務(wù)段邯鄲檢修車間工長王志軍在錯綜的電路與繁雜的數(shù)據(jù)中，精心守護(hù)著每一臺機(jī)車的“心臟”與“神經(jīng)”，用實(shí)際行動詮釋著“專業(yè)專注、精檢細(xì)修”的執(zhí)著與擔(dān)當(dāng)。

“抓小抓早、防微杜漸，既要精準(zhǔn)‘治已病’，又要科學(xué)‘治未病’?！睋?dān)任調(diào)度分析組班組長期間，王志軍總結(jié)出了“接、分、總、定、修、驗”的六字作業(yè)法，通過深度分析機(jī)車海量數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)判機(jī)車隱形質(zhì)量隱患，實(shí)現(xiàn)從“故障修”到“預(yù)防修”的轉(zhuǎn)型升級。

“創(chuàng)新不能只追求‘高大上’，能破解‘小而廣’難題就是好創(chuàng)新?！泵鎸ι厣?型機(jī)車供電接觸器輔助聯(lián)鎖易虛接的“老毛病”，王志軍巧用短接線改造，大幅提升運(yùn)用可靠性；為攻克HXD3C型機(jī)車技術(shù)難關(guān)，牽頭編寫故障處置手冊，成為現(xiàn)場檢修的“操作指南”……多年來，他錨定生產(chǎn)痛點(diǎn)，從整治小故障、破解小難題入手，在技改技革和科技創(chuàng)新的道路上步履不停。他先后組織編寫了機(jī)車檢修作業(yè)指導(dǎo)書20余篇，多項QC成果榮獲全路及局集團(tuán)公司級獎項。

作為技術(shù)“領(lǐng)頭雁”，王志軍堅信：“一個人強(qiáng)不算強(qiáng)，整個班組、整個集體強(qiáng)才是真的強(qiáng)?！彼韲?yán)師，年均授課超380人次，將故障現(xiàn)場變?yōu)榻虒W(xué)課堂，毫無保留地傳授經(jīng)驗技巧，讓年輕人既知其然又知其所以然，營造出了“比學(xué)趕超、爭當(dāng)先鋒”的濃厚氛圍。

時光染白雙鬢，初心從未褪色?！靶藓没疖囶^，讓每一臺機(jī)車都安全到達(dá)?！边@是王志軍的心聲和承諾。

“七色花”開 香飄旅途

孔令楠

從大西高鐵首發(fā)到集大原高鐵貫通，大秦鐵路股份有限公司太原客運(yùn)段動車二隊列車長孔令楠的值乘線路不斷延伸，工作筆記也更新了一本又一本。紙頁間記錄的不僅是旅客的需求，更是一位鐵路人從青澀到成熟、從刻板服務(wù)到心系旅客的成長年輪。

2012年入職以來，孔令楠潛心鉆研客運(yùn)規(guī)章，反復(fù)默畫鐵路示意圖，對服務(wù)細(xì)節(jié)的打磨更是精細(xì)到每一個手勢、每一句問候。日積月累中，她淬煉出了過硬的業(yè)務(wù)技能，也為創(chuàng)新服務(wù)模式奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

2014年大西高鐵開通，孔令楠正式走上列車長崗位。這條縱貫山西南北的線路“縣縣設(shè)站”，旅客需求也更加多元、具體。從這一刻起，她養(yǎng)成了隨身攜帶筆記本、隨時記錄的習(xí)慣。老年旅客的出行顧慮、帶娃家庭的應(yīng)急需求、特殊群體的實(shí)際難點(diǎn)，都被她一一記下，并實(shí)時提供貼心服務(wù)。

記錄是為了更好的服務(wù)。為和聽障旅客溝通，她帶領(lǐng)班組成員學(xué)習(xí)手語；列車通過隧道時常有旅客耳鳴不適，她專門請教中醫(yī)、查閱資料，自編“耳部舒緩操”在列車上推廣。日復(fù)一日的實(shí)踐中，她逐步總結(jié)出涵蓋適老化服務(wù)、兒童看護(hù)、應(yīng)急救助等七大板塊的“七彩服務(wù)法”，讓標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)升華為有溫度、能共情的個性化關(guān)懷。

一對常年往返太原與大同的盲人夫婦，每次乘車前總要確認(rèn)孔令楠是否當(dāng)班——她在，夫婦倆便覺得格外踏實(shí)；她若不當(dāng)班，也會細(xì)細(xì)叮囑同事多加關(guān)照?！奥犚娝穆曇艟桶残??！边@句樸素的話語，成為孔令楠服務(wù)旅客的最好注腳。

面對獲得的諸多榮譽(yù)，孔令楠珍視的卻是旅客下車時的那句“謝謝”和舒展的笑臉。高鐵線上，這朵用心澆灌的“七色花”，始終溫暖綻放，芬芳萬千旅途。

精益求精 協(xié)作共贏

李茂國

走進(jìn)中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特電務(wù)段集寧實(shí)訓(xùn)場，總能看到技教員李茂國言傳身教的忙碌身影。這位鐵路特級技師33年如一日奮斗在鐵路道岔技術(shù)攻關(guān)最前沿，屢創(chuàng)佳績，桃李滿園。

鐵路信號設(shè)備如同鐵路系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，能夠精準(zhǔn)指揮鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)交通，指引一趟趟列車準(zhǔn)時駛向目的地。著眼信號設(shè)備維護(hù)的實(shí)際工作需要，李茂國認(rèn)真鉆研設(shè)備檢修維護(hù)技術(shù)，想方設(shè)法提升信號工檢修工作質(zhì)量和效率。

2024年，呼和浩特南站82號道岔出現(xiàn)鋼軌轉(zhuǎn)換時瞬間反彈的異常，危及行車安全。李茂國第一時間奔赴現(xiàn)場，逐項比對道岔軌件設(shè)備狀態(tài)，經(jīng)過細(xì)致摸排，精準(zhǔn)鎖定異常原因是尖軌根部方向不良，隨即聯(lián)系工務(wù)部門聯(lián)合處理。很快，道岔恢復(fù)正常。

33年來，他累計檢修道岔超1萬組次，整治病害1000余件。由他總結(jié)出的“李茂國液壓道岔九步檢修法”大幅提升道岔檢修質(zhì)量，獲評局集團(tuán)公司黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌。

憑借亮眼的工作表現(xiàn)，李茂國技能大師工作室被命名為“李茂國鐵路信號工鐵路技能大師工作室”，并獲評內(nèi)蒙古自治區(qū)級技能大師工作室。工作室先后有21人取得技師資格，3人取得高級技師資格，15人通過干部競聘走上管理崗位。

無論是檢修現(xiàn)場的獨(dú)當(dāng)一面，還是科技創(chuàng)新的團(tuán)隊攻堅，李茂國把精益求精的工匠精神、協(xié)作共贏的團(tuán)隊精神具象化為一次又一次打破紀(jì)錄的技術(shù)成果，在千里鐵道線上續(xù)寫新的精彩篇章。

責(zé)任在肩 擔(dān)當(dāng)有為

賈昆

中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州動車段鄭州東動車二所一級修二組，是一個平均年齡不到30歲、外地職工占比近三成的班組。2025年，該班組職工多次因防止事故獲得重獎，形成了勤學(xué)精進(jìn)、主動擔(dān)當(dāng)、響應(yīng)迅速、執(zhí)行有力、協(xié)同互補(bǔ)的濃厚氛圍。這一切，與工長賈昆的引領(lǐng)密不可分。

2012年入路的賈昆，從一名普通機(jī)械師做起，白天跟著師傅實(shí)踐，晚上鉆研技術(shù)規(guī)章，不到一年就熟練掌握了一級修各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2013年成為后備工班長后，他連休息時間也“泡”在檢修庫，系統(tǒng)學(xué)習(xí)不同車型的檢修流程，短短幾個月就對8種車型的技術(shù)參數(shù)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了如指掌。

10多年來，中原地區(qū)高鐵新線接連開通，賈昆的技術(shù)能力在一次次攻堅任務(wù)中愈發(fā)精進(jìn)，先后參與鄭渝、鄭阜、京廣高鐵達(dá)速試驗等聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。針對新型動車組檢修標(biāo)準(zhǔn)空白，他牽頭編寫8項專業(yè)檢修規(guī)程，為標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)提供了可靠依據(jù)。

2022年，鄭州動車段配屬復(fù)興號智能動車組。面對全新挑戰(zhàn)，賈昆帶領(lǐng)班組成員開展攻關(guān)，僅用3個月就掌握了新車型檢修要點(diǎn)。在他帶領(lǐng)下，班組形成了“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的作風(fēng)，整體戰(zhàn)斗力和凝聚力持續(xù)提升。2025年7月，賈昆和同事在檢修作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)并消除了一起重大隱患，得到了上級嘉獎。

“每一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，都是對安全底線的敬畏和堅守。”賈昆常這樣叮囑組員。如今，“多看一眼、多摸一下、多問一句”已成為班組成員的作業(yè)習(xí)慣。

動車組檢修庫里，賈昆手持?jǐn)z像手電穿梭忙碌，從車底轉(zhuǎn)向架到車頂高壓設(shè)備，不放過任何細(xì)微問題。13年來，他在平凡崗位上專注堅守、篤學(xué)精進(jìn)，傳承責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，用實(shí)際行動守護(hù)著高鐵的每一次平安抵達(dá)。

迎難而上 匠心逐夢

潘曉旭

2009年入路以來，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢動車段武漢動車檢修車間工長潘曉旭扎根檢修一線，以精湛技藝、執(zhí)著堅守和持續(xù)創(chuàng)新，從一名普通學(xué)員成長為全國技術(shù)能手、享受國務(wù)院政府特殊津貼的“鐵路工匠”，用實(shí)干踐行使命擔(dān)當(dāng)。

工作中，潘曉旭以作業(yè)指導(dǎo)書為友、以檢修現(xiàn)場為課堂，刻苦鉆研、磨礪技能。2011年，他在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上過關(guān)斬將，奪得動車組機(jī)械師個人全能第二名，并榮獲全路技術(shù)能手稱號。

2016年動車組高級修業(yè)務(wù)啟動后，針對受電弓弓角拆換難度大的行業(yè)難題，潘曉旭牽頭組建攻關(guān)團(tuán)隊，利用休息時間歷經(jīng)1個月寫實(shí)、模擬與研發(fā)，成功研制專用拆卸工裝，使作業(yè)效率提升94%。多年來，他帶領(lǐng)創(chuàng)新工作室深耕數(shù)智化工裝研發(fā)，蓄電池自主修智能測壓裝置等30余項技術(shù)革新落地應(yīng)用，其中15項獲國家實(shí)用新型專利。

作為技術(shù)骨干，潘曉旭深知人才培育的重要性。2020年，他成了73名大學(xué)畢業(yè)生的帶隊師傅，為每名學(xué)員量身定制職業(yè)成長方案，明確短期目標(biāo)與長期規(guī)劃。他組織勞模（創(chuàng)新）工作室成員分享成長經(jīng)歷，以實(shí)戰(zhàn)帶教錘煉技能，在他的精心傳授下，先后培養(yǎng)出全國技術(shù)能手2名、全路及以上技術(shù)能手20余人，為高鐵事業(yè)注入新鮮血液。

從青澀學(xué)員到首席技師，潘曉旭在平凡崗位上不甘平庸，以執(zhí)著專注的韌勁和精益求精的鉆勁，攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)，守護(hù)著動車組安全運(yùn)行。如今，他依舊堅守一線，用匠心詮釋初心，在中國式現(xiàn)代化征程中書寫新時代鐵路人的奮進(jìn)篇章。

發(fā)明達(dá)人 步履不停

張喜權(quán)

“測試合格，我們進(jìn)行下一組實(shí)驗?！?月6日9時許，在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安工務(wù)段西安線路車間線路工張喜權(quán)正在對最新研發(fā)的多功能防護(hù)繩進(jìn)行測試?！斑@套裝備投用后，將有效預(yù)防人身傷害事故的發(fā)生。”張喜權(quán)表示。

1987年，18歲的張喜權(quán)走出校門，成為西安工務(wù)段零口線路工區(qū)的一名實(shí)習(xí)生。2003年，機(jī)械維修能力突出的他被段里選送國外研學(xué)，2006年學(xué)成歸來后深耕機(jī)械修理，開啟了屬于自己的創(chuàng)新之路。

在一次作業(yè)中，張喜權(quán)看到工友們用鋼叉彎腰整理道砟，勞動強(qiáng)度大且容易傷腰。深受觸動的他，利用廢舊材料反復(fù)試驗，成功制作出省時省力的石砟整理耙，贏得了工友們的一致好評。

作為西安工務(wù)段“張喜權(quán)創(chuàng)新工作室”帶頭人，張喜權(quán)帶領(lǐng)團(tuán)隊大膽探索，先后改進(jìn)、發(fā)明了100余種創(chuàng)新型工機(jī)具，其中1項成果被全國“五小”項目收錄、6項成果榮獲國家發(fā)明專利和實(shí)用新型專利證書，為單位節(jié)省成本近千萬元?！皺C(jī)械更換駝峰夾子軌工作法”將作業(yè)時間從3小時縮短至2小時以內(nèi)，作業(yè)人員從80余人減少到10人；鋼軌提升機(jī)集抽換膠墊、鋼軌移動、現(xiàn)場配軌等功能于一體，將作業(yè)效率提高了一倍以上。

39年來，張喜權(quán)修理改造的機(jī)械超萬臺，先后獲得陜西省工人發(fā)明家、“鐵路工匠”、火車頭獎?wù)隆⑷穬?yōu)秀共產(chǎn)黨員、鐵路“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人等榮譽(yù)，被工友親切地稱為“發(fā)明達(dá)人”。

貨運(yùn)“老兵” 勇立潮頭

劉景

在魯西大地的鐵路貨運(yùn)線上，有一位深耕行業(yè)26載的“巾幗老兵”，她就是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南鐵路物流中心聊城營業(yè)部副經(jīng)理劉景。從見習(xí)生到業(yè)務(wù)骨干，從技術(shù)能手到創(chuàng)新帶頭人，她以匠心守初心，用實(shí)干育人才，在貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的浪潮中勇立潮頭、奮楫前行。

中心成立之初，劉景深知標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是安全與效率的生命線。她扎根一線調(diào)研，牽頭編制44份崗位作業(yè)指導(dǎo)書，讓每道流程都有章可循。同時，她還參與編寫7個工種《貨運(yùn)系統(tǒng)職工必知必會手冊》，牽頭編撰《貨運(yùn)實(shí)作問答》等教材，構(gòu)建起系統(tǒng)完備的培訓(xùn)知識體系，讓規(guī)章制度從紙面落到現(xiàn)場，成為職工的行為自覺。

“一人強(qiáng)不算強(qiáng)，團(tuán)隊硬才是真硬”是劉景的管理理念。作為創(chuàng)新工作室?guī)ь^人，劉景聚焦貨運(yùn)堵點(diǎn)痛點(diǎn)攻堅克難，帶領(lǐng)團(tuán)隊斬獲22項創(chuàng)新成果。針對白貨雨天裝卸難題，工作室研發(fā)出可拆卸皮帶輸送機(jī)防濕雨棚，榮獲濟(jì)南局集團(tuán)公司創(chuàng)新成果三等獎；成功研制包件貨物智能監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)全程可視化監(jiān)管；開發(fā)出貨場智能測速系統(tǒng)，讓作業(yè)車輛管理井然有序。2022年，工作室獲評局集團(tuán)公司級勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，2024年QC成果數(shù)量位居濟(jì)南局集團(tuán)公司第一。

從埋頭苦干到帶隊攻堅，劉景用優(yōu)異成績詮釋了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。她以匠心鑄精品、以誠心育人才、以創(chuàng)新破難題，在平凡崗位上書寫著不平凡的鐵路物流故事，持續(xù)為新時代鐵路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)聰明才智。

文字：胡艷波 何佳曦 張廣宇 劉樂樂 姚憲鵬 趙明陽 蔣琳琳 牛貝貝 馮春喆 閆虹麗 張楊青 白坤 韓宗豫 蔣麗 趙鈺佩 施維翔 次少杰 張磊 萬國強(qiáng) 馬瑜陽 李錫秉 張亞楠

編輯：曲泊寧

審校：高珊

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