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2026年1月30日，隨著最后一層巖壁的破除，國道219線溫泉至霍爾果斯公路項(xiàng)目（以下簡稱“溫霍公路”）加爾巴蓋隧道順利貫通！這一節(jié)點(diǎn)的突破，不僅標(biāo)志著這條“國之大道”的建設(shè)邁入了新階段，更在天山北麓的冰雪山川間，刻下了中國交通建設(shè)者不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰的嶄新坐標(biāo)。

加爾巴蓋隧道位于新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州霍城縣境內(nèi)，全長1183米采用單洞雙向設(shè)計(jì)，通過溝谷間的高墩橋與對(duì)面的喀斯喀隧道相連。作為WHSG-4標(biāo)段控制性工程之一，其建設(shè)進(jìn)度直接關(guān)系到整條線路的通車時(shí)效，意義重大。

加爾巴蓋隧道地處天山褶皺帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。施工期間，建設(shè)者們面臨著圍巖多變、高寒凍融等多重挑戰(zhàn)，更因洞口位于冬季易發(fā)雪崩的半山腰地段，時(shí)常遭遇雪崩沖擊、進(jìn)出道路阻斷、突發(fā)性積雪堆積的險(xiǎn)境。

面對(duì)重重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，結(jié)合掌子面實(shí)時(shí)狀況，實(shí)施“一炮一策”的精細(xì)化施工策略。在圍巖破碎、易掉塊段落，嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測量”的原則，采取加強(qiáng)超前支護(hù)、加密鋼拱架間距等措施，確保初期支護(hù)穩(wěn)固可靠；在圍巖條件較好的段落，則通過優(yōu)化爆破參數(shù)，精準(zhǔn)控制炮孔間距、傾角、深度及裝藥量，既減少了圍巖擾動(dòng)，又提升了光面爆破的成型質(zhì)量。在施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格的設(shè)備選型與材料檢驗(yàn)，也為這一系列精細(xì)化管控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

加爾巴蓋隧道的貫通為喀斯喀隧道及兩隧間高墩橋的施工提速和延長有效施工時(shí)間奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為后續(xù)施工提供了安全可靠的運(yùn)輸通道，成功避開了兩隧間原施工便道雪害的影響，為安全高效推進(jìn)提供了有力保障。加爾巴蓋隧道的貫通，不僅是工程的勝利，更是一線建設(shè)者在冰峰雪嶺間用汗水與毅力寫下的動(dòng)人篇章。它不僅為后續(xù)工程建設(shè)打開了關(guān)鍵通道，按下了“快進(jìn)鍵”，更為高寒、復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，溫霍公路是國家“十四五”規(guī)劃明確的沿邊國道重點(diǎn)項(xiàng)目，也是新疆“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將有效縮短溫泉縣至霍爾果斯口岸的通行時(shí)間，進(jìn)一步完善國家沿邊交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通、支撐口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)興邊富民和穩(wěn)邊固邊具有重要意義。目前，項(xiàng)目建設(shè)者們正以此次貫通為新的起點(diǎn)，全力推進(jìn)剩余工程，確保溫霍公路早日實(shí)現(xiàn)全線通車。

新聞多一點(diǎn)：

2026年1月31日，溫霍公路建設(shè)項(xiàng)目指揮部在WHSG-4標(biāo)段總包部會(huì)議室，召開雪害專項(xiàng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書及工作大綱專家研討會(huì)。此次會(huì)議匯聚交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所新疆交通投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司等單位的11位行業(yè)頂尖專家，聯(lián)合6家參建單位代表，以“實(shí)地踏勘+深度研討”的模式，為項(xiàng)目雪害防治注入高端智慧，全力助推“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)，筑牢北天山公路安全屏障。

此次研討會(huì)秉持“專業(yè)引領(lǐng)、科學(xué)施策”原則，組建了一支涵蓋公路工程、氣象科研、生態(tài)防護(hù)、交通管理等多領(lǐng)域的權(quán)威專家團(tuán)隊(duì)。為確保評(píng)審意見的針對(duì)性與實(shí)效性，專家團(tuán)隊(duì)深入項(xiàng)目一線，開展全覆蓋實(shí)地踏勘。先后抵達(dá)K98+870～K99+100、K114+000～K121+230等8個(gè)重點(diǎn)匯報(bào)點(diǎn)，以及K132場站，實(shí)地核查雪崩運(yùn)動(dòng)路徑、堆積范圍、地形地貌特征，詳細(xì)了解連續(xù)回頭展線段的路線布局、現(xiàn)有防護(hù)設(shè)施現(xiàn)狀。

在踏勘過程中，專家們結(jié)合2023年至2026年雪崩事件相關(guān)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場質(zhì)詢雪害高發(fā)路段的風(fēng)險(xiǎn)防控難點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注橋梁凈空、涵洞坡度、防雪柵欄布設(shè)等關(guān)鍵工程細(xì)節(jié)，直觀掌握項(xiàng)目雪害防治的核心痛點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)需求，為后續(xù)研討提供了扎實(shí)的實(shí)地依據(jù)。

經(jīng)過實(shí)地踏勘與閉門研討，專家們對(duì)項(xiàng)目雪害專項(xiàng)設(shè)計(jì)相關(guān)成果給予高度認(rèn)可，形成明確評(píng)審結(jié)論。

結(jié)論一：設(shè)計(jì)文件獲肯定 《雪害專項(xiàng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（雪崩專冊）》整體框架清晰、邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容全面，技術(shù)要求與設(shè)計(jì)原則明確，符合工程實(shí)際需求，經(jīng)進(jìn)一步完善后可有效指導(dǎo)下一階段設(shè)計(jì)工作，為項(xiàng)目雪害防治提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

結(jié)論二：路線方案定基調(diào) 針對(duì)連續(xù)回頭展線段（K114+000～K122+300）的多方案比選，專家們綜合評(píng)估后認(rèn)為，各對(duì)比方案對(duì)雪害防治無明顯優(yōu)勢，且存在工程浪費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)不確定等問題，現(xiàn)有施工圖批復(fù)方案在投入收益、風(fēng)險(xiǎn)管控等方面更具優(yōu)勢，一致建議維持原方案，通過優(yōu)化養(yǎng)護(hù)措施解決相關(guān)難題，避免不必要的工程調(diào)整。

專家們圍繞雪害防治的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從設(shè)計(jì)優(yōu)化、數(shù)據(jù)核實(shí)、工程措施、監(jiān)測預(yù)警、科研賦能等多個(gè)維度，提出一系列精準(zhǔn)可行的建議，構(gòu)建全方位、立體化的防控優(yōu)化體系。

（一）設(shè)計(jì)文件提質(zhì)：明確邊界，強(qiáng)化實(shí)操

厘清工作大綱與專項(xiàng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書的差異化定位，指導(dǎo)書需突出實(shí)操性，新增“雪崩類型—防治措施”對(duì)應(yīng)清單，讓非專業(yè)人員也能參照實(shí)施；刪除兩者重復(fù)內(nèi)容，弱化非核心技術(shù)章節(jié)，補(bǔ)充防治方案、預(yù)期成果及效果評(píng)估章節(jié)，完善文件體系。

明確雪崩定義及形成區(qū)、流通區(qū)、堆積區(qū)的劃分原則，細(xì)化雪崩發(fā)生方式分類，提出科學(xué)合理的雪害風(fēng)險(xiǎn)臨界值標(biāo)準(zhǔn)，讓設(shè)計(jì)依據(jù)更清晰。

（二）數(shù)據(jù)參數(shù)校準(zhǔn)：核實(shí)精準(zhǔn)，夯實(shí)基礎(chǔ)

重點(diǎn)核查關(guān)鍵數(shù)據(jù)合理性，包括240毫米降雪量、161厘米最大積雪深度、28次雪崩統(tǒng)計(jì)次數(shù)、0.645相關(guān)雪參數(shù)等，確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠；校驗(yàn)ERA5氣象資料與項(xiàng)目區(qū)域5個(gè)氣象站風(fēng)向數(shù)據(jù)的一致性，評(píng)估資料適用性后確立貼合實(shí)際的數(shù)據(jù)分析體系。

簡化雪害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估判斷標(biāo)準(zhǔn)，篩選3至4項(xiàng)典型核心數(shù)據(jù)，避免參數(shù)過于復(fù)雜影響實(shí)操；明確小型、中型、大型雪崩的量化界定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地震、降水、風(fēng)力等因素優(yōu)化評(píng)估模型，讓風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估更科學(xué)實(shí)用。

（三）工程措施優(yōu)化：靶向施策，強(qiáng)化效能

優(yōu)化防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)，防雪柵欄、防雪網(wǎng)、防雪壩的長度、高度、數(shù)量需結(jié)合路段實(shí)際針對(duì)性驗(yàn)算，摒棄統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)套用模式；高海拔無植被區(qū)域采用“臺(tái)階+穩(wěn)雪柵欄”組合措施，橋梁凈空及堆積區(qū)容量需重新驗(yàn)算并完善工程保障。

完善構(gòu)造物設(shè)計(jì)，涵洞優(yōu)先采用陡坡設(shè)計(jì)，防范積雪堵塞風(fēng)險(xiǎn)；在回頭彎路段設(shè)置大型清雪設(shè)備掉頭平臺(tái)，通過拉運(yùn)積雪等工藝組合優(yōu)化清雪養(yǎng)護(hù)，破解養(yǎng)護(hù)難題。

明確防雪崩設(shè)施的材料標(biāo)準(zhǔn)、使用年限及驗(yàn)收參數(shù)，為施工與監(jiān)理提供明確依據(jù)，確保工程質(zhì)量可控。

（四）監(jiān)測預(yù)警升級(jí)：科技賦能，精準(zhǔn)防控

強(qiáng)化監(jiān)測體系建設(shè)，在山頂及關(guān)鍵區(qū)域增設(shè)氣象站，加強(qiáng)現(xiàn)有6個(gè)氣象站的日常維護(hù)，確保風(fēng)速、風(fēng)向、降雪量、氣溫等數(shù)據(jù)連續(xù)穩(wěn)定收集；結(jié)合攝像頭、地質(zhì)雷達(dá)等設(shè)備，通過大數(shù)據(jù)模型分析雪崩氣象及積雪特性閾值，為預(yù)警提供科學(xué)參數(shù)。

拓展預(yù)警手段，引入聲波震動(dòng)火箭炮等主動(dòng)誘發(fā)設(shè)備，結(jié)合無人機(jī)巡檢、衛(wèi)星影像，實(shí)現(xiàn)雪崩主動(dòng)激發(fā)、路徑改變，減緩沖擊風(fēng)險(xiǎn)；將預(yù)警設(shè)備納入機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，建設(shè)運(yùn)營一體化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)（含標(biāo)志、顯示屏），完善應(yīng)急保障方案。

（五）科研生態(tài)協(xié)同：謹(jǐn)慎探索，賦能長遠(yuǎn)

科學(xué)定位生物防治，將其作為輔助措施，需由專業(yè)團(tuán)隊(duì)評(píng)估可行性，謹(jǐn)慎選擇樹種（優(yōu)先灌木），明確造林技術(shù)規(guī)程及近自然抗雪林培育目標(biāo)，量化樹木高徑比、林冠長度等指標(biāo)，制定配套養(yǎng)護(hù)方案，可先設(shè)試驗(yàn)段驗(yàn)證效果，參考國內(nèi)外成功案例。

強(qiáng)化科研賦能，對(duì)接北京大模型預(yù)警團(tuán)隊(duì)深化技術(shù)合作，爭取新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳科研立項(xiàng)，沖刺新疆維吾爾自治區(qū)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，借鑒果子溝項(xiàng)目20余年成熟經(jīng)驗(yàn)，打造高寒山區(qū)雪害防治標(biāo)桿工程。

此次專家研討會(huì)的圓滿召開，為溫霍公路雪害防治工作指明了清晰方向、提供了強(qiáng)大技術(shù)支撐。項(xiàng)目指揮部將迅速梳理專家意見，細(xì)化整改措施，加快完善雪害專項(xiàng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，推動(dòng)各項(xiàng)優(yōu)化建議落地見效：計(jì)劃在2026年雪季來臨前，完成重點(diǎn)路段防護(hù)設(shè)施優(yōu)化、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)搭建、清雪裝備配置等工作；編制施工期雪害應(yīng)急處置預(yù)案，組織專項(xiàng)應(yīng)急演練，提升突發(fā)事件響應(yīng)處置能力；深化產(chǎn)學(xué)研用融合，以科研創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，全力打造“平安百年品質(zhì)工程”，力爭在高寒山區(qū)公路雪害防治領(lǐng)域形成可復(fù)制、可推廣的技術(shù)范式。

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文：浙江交工集團(tuán)股份有限公司國道219線溫霍公路項(xiàng)目四標(biāo)段設(shè)計(jì)施工總承包部 竇瀾瀾 于坤翔

責(zé)編：閆可欣

校對(duì)：程子研

審核：余大鵬 陳露

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