92年滄桑巨變！國道320線三穗段：從抗戰(zhàn)生命線到生態(tài)示范路

2026年02月07日 09:06 中國公路責編：戚金榮作者：中國公路

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在貴州省東部蒼茫的群峰疊嶂之間，一條蜿蜒如龍的道路穿云破霧，跨越溪谷，將歷史的回聲與時代的脈搏緊緊相連。它是國道320線三穗段——一條承載著近一個世紀風雨歷程的交通動脈。它的前世，由湘黔公路和谷三公路兩條公路共同鑄就。它們的命運交織，最終匯入國家干線網(wǎng)絡的洪流，見證了中國西南山區(qū)從閉塞走向開放、從艱難跋涉到暢行無阻的壯闊歷程。

開山辟路：古道新生與抗戰(zhàn)血脈（1934年至1949年）

時光的卷軸回撥至1934年3月。那時的中國，內(nèi)憂外患交織，交通閉塞尤為制約西南發(fā)展。為打通湘黔兩省咽喉要道，當時的國民政府決定興建湘黔公路（亦稱“湘黔線”），工程命令下達至三穗縣，全縣上下聞令而動，迅速調集2300余名民工。這些民工多來自沿線村寨，他們帶著簡陋的鋤頭、鐵鍬、扁擔和箢箕，奔赴從盤山頂至蜜蜂坡這段長達30公里的崇山峻嶺。

圖為黔湘線K298+600米處，原養(yǎng)護路段。圖源：貴州省三穗公路管理段

修筑之路，異常艱辛。懸崖峭壁之上，民工們腰系繩索，懸空鑿石；幽深峽谷之間，他們伐木為基，壘土為臺。沒有機械助力，全憑血肉之軀與頑強意志。路面初成時，最寬處不過7.5米，最窄處僅3米，最大坡度達15度，彎急坡陡，如羊腸纏繞山間。歷經(jīng)兩年寒暑，這條寄托著無數(shù)人希望的道路終于在1936年竣工通車。路雖簡陋，卻像一道劃破群山寂靜的閃電，首次為這片土地帶來了現(xiàn)代交通的微光。

然而，對這條路的真正考驗緊隨而至?？谷諔?zhàn)爭全面爆發(fā)后，湘黔公路瞬間躍升為至關重要的運輸生命線之一。滿載藥品、糧食的卡車隊日夜不息地在顛簸的路面上轟鳴前行，撤退的民眾、遷徙的學子也匯成滾滾人流。道路負荷驟增，而維護能力有限，路面很快破損不堪。雨季泥濘陷車，旱季塵土蔽日，事故頻發(fā)。但正是這條粗糙的公路，在此危急關頭，頑強地輸送著抗戰(zhàn)物資，其歷史功勛，銘刻于那段烽火歲月之中。

抗戰(zhàn)勝利后，道路進入短暫的休養(yǎng)期，但連年戰(zhàn)亂導致的失修問題積重難返。至中華人民共和國成立前夕，這條曾經(jīng)的“生命線”已顯得老邁疲敝，亟待新生力量的注入。

戰(zhàn)略延伸：三線建設與區(qū)域聯(lián)通（1960年至1980年）

歷史翻開新的一頁，時間的車輪駛入20世紀60年代。國家作出了開展“三線建設”的重大戰(zhàn)略決策，在廣袤的西南腹地布局工業(yè)與國防體系。交通，再次成為先行官。在此背景下，另一條對三穗乃至黔東南地區(qū)影響深遠的公路——谷三公路（麻江縣谷峒至三穗縣城）應運而生。

圖為工人們拉動公路石碾子修建103大橋橋面。圖源：貴州省三穗公路管理段

1965年2月，谷三公路建設工程破土動工。這條規(guī)劃全長196公里的公路，肩負著加強黔中與黔東聯(lián)系、服務三線建設項目布局、促進沿線資源開發(fā)與經(jīng)濟社會發(fā)展的多重使命。在三穗境內(nèi)長達27.5公里的戰(zhàn)線上，建設者們繼承了前輩的斗志，卻擁有了相對更好的組織與設備。雖然機械化程度依然不高，但炸藥開山、人力配合的模式已提高了不少效率。歷經(jīng)一年零四個月的艱苦奮戰(zhàn)，1966年6月，谷三公路全線貫通通車。

圖為原谷三線（現(xiàn)國道320線）103大橋。圖源：貴州省三穗公路管理段

這條公路的建成，如同一把鑰匙，打開了三穗向西連接黔東南苗族侗族自治州凱里市乃至省城貴陽市的便捷通道，改變了以往主要依賴湘黔公路東向聯(lián)系的局面，初步構成了縣域交通的“十字”骨架。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)接入路網(wǎng)，山貨得以出山，工業(yè)品得以進鄉(xiāng)，區(qū)域經(jīng)濟活力初現(xiàn)。到了1980年，為適應公眾日益增長的交通需求，谷三公路進行了首次大規(guī)模提質改造，實施了改道拓寬并鋪筑了瀝青路面。黑色路面取代了砂石土路，行車舒適性與通行效率顯著提升，為山區(qū)的商品經(jīng)濟萌芽鋪就了“快車道”。

升格動脈：路網(wǎng)整合與標準躍升（1990年至2000年）

20世紀90年代，中國改革開放進入深化階段，國民經(jīng)濟高速發(fā)展對全國性干線公路網(wǎng)提出了系統(tǒng)化、高等級化的迫切要求。1991年7月，貴州省進行公路管理體制與路網(wǎng)規(guī)劃的全局性調整。在此次調整中，具有悠久歷史的湘黔公路玉屏至三穗段，與作為區(qū)域紐帶的谷三公路三穗段，被整體納入國家干線公路系統(tǒng)，統(tǒng)一編號為國道320線。與此同時，原經(jīng)鎮(zhèn)遠、黃平至貴定的舊干線降格為省道（新三線）。

這一調整絕非簡單的名稱變更，它標志著這條穿行于黔東群山間的道路，從一條省際聯(lián)絡道、區(qū)域經(jīng)濟線，正式升格為國家交通大動脈的組成部分，肩負起連接華東、華中與西南，服務全國經(jīng)濟社會交流的重任。然而，榮耀伴隨壓力。并入國道網(wǎng)絡后，原有道路技術等級低、線形差、安全隱患突出的問題，在驟然增長的車流量面前暴露無遺，老路已不堪重負。

為徹底扭轉局面，1997年，國家決定對國道320線實施大規(guī)模、高標準的升級改造工程。1998年11月，三穗境內(nèi)段正式實施改造。這是一次脫胎換骨的建設：工程摒棄了大量原有險峻舊線，通過大規(guī)模改線取直，裁彎降坡，使道路線形更為順暢；全線橋梁、涵洞按新標準改建加固；路基被穩(wěn)固拓寬，并實施了路面鑲邊工程；鋪筑了堅實的砂石基層，最后全線覆蓋了高質量的瀝青混凝土面層。歷時兩年零一個月，一條路基寬8.5米、路面寬7米、符合國家二級公路標準的新國道320線三穗段巍然呈現(xiàn)。它東起與鎮(zhèn)遠縣交界的新穗橋，西至臺烈鎮(zhèn)排浪寨，全長36公里，如一條烏黑锃亮的緞帶，飄逸在青山綠水之間，通行能力與安全性實現(xiàn)了歷史性跨越。

綠色轉型：生態(tài)示范與品質重生（2010年至2020年）

進入21世紀第二個十年，交通建設不再僅僅追求“通”和“快”，更向著“優(yōu)”“美”“和”的方向演進。在此背景下，已服務20余年的國道320線三穗段，迎來了新一輪以“品質”與“生態(tài)”為核心的關鍵提升。

2019年3月，國道320線三穗段路面改造暨生態(tài)示范路創(chuàng)建工程全面啟動。此次工程并非簡單的路面重修，而是一次系統(tǒng)性的品質升華與綠色轉型。在工程技術層面，對原有瀝青混凝土路面進行了徹底翻新，采用了更耐久、降噪性能更好的新型材料，道路平整度與行車舒適度再上新臺階。更為重要的是，項目旗幟鮮明地提出了創(chuàng)建“生態(tài)示范路”的標桿目標。

國道320線K1811+900~K1812+700路段（三穗蜜蜂坡）。陳沛亮/攝

這一理念貫穿于工程每個細節(jié)：在邊坡治理中，廣泛采用客土噴播、生態(tài)植草毯等柔性護坡技術，替代傳統(tǒng)的硬質砌護，讓邊坡重新披上綠裝，并與周邊自然景觀融為一體；在施工過程中，嚴格管控揚塵、廢水與噪聲，最大限度減少對環(huán)境的干擾；在路域環(huán)境整治中，統(tǒng)籌規(guī)劃綠化帶，選擇鄉(xiāng)土樹種與花卉，打造“車在畫中行”的景觀長廊；同時，完善排水系統(tǒng)，防止水土流失。工程于2020年6月圓滿收官，改造后的道路，在維持二級公路技術標準（路基8.5米，路面7.5米）的前提下，實現(xiàn)了內(nèi)在質量與外在顏值的雙重飛躍。它不再只是一條冰冷的運輸通道，而進化為一條與貴州山地生態(tài)環(huán)境和諧共生、具備觀賞價值的綠色風景線，生動詮釋了新時代交通發(fā)展的豐富內(nèi)涵。

一條路，一段歷史，一種使命

從20世紀30年代民工們用血肉之軀在絕壁上鑿出的湘黔土路，到20世紀60年代服務于國家戰(zhàn)略的谷三公路；從20世紀90年代末升級為國家二級標準的現(xiàn)代化干線，到21世紀綠色發(fā)展的生態(tài)示范走廊，國道320線三穗段90多年的滄桑演變，是一部濃縮的、活生生的中國公路建設史詩。

國道320線K1813+800處蜜蜂坡停車區(qū)。陳沛亮/攝

它承載著一代又一代建設者——從當年的赤腳民工，到后來的技術工人，再到如今的生態(tài)工程師——的奉獻、智慧和與時俱進的精神追求。這條蜿蜒于黔東萬山叢中的道路，是物資與人員流動的動脈，是文化傳播與交流的紐帶，是時代車輪滾滾向前的深刻轍印。

如今，當車輛平穩(wěn)行駛在這條綠意盎然的生態(tài)示范路上時，窗外掠過的是快速發(fā)展的城鎮(zhèn)與美麗鄉(xiāng)村，是百姓安居樂業(yè)的圖景。這條路，連同它所連接著的廣袤國土上無數(shù)類似的變遷之路，正繼續(xù)向著更加美好的未來，深情延伸著關于發(fā)展、變革、人與自然和諧共生的中國故事。它的過去，寫滿了艱辛與榮光；它的現(xiàn)在，洋溢著活力與希望；它的未來，必將通向更加輝煌的遠方。

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