近日，粵港澳大灣區(qū)首條“六改十”高速

廣澳高速公路南沙至珠海段改擴(kuò)建項(xiàng)目

（簡(jiǎn)稱“廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目”）

逸仙大道跨線橋最后一個(gè)主梁節(jié)段架設(shè)成功

標(biāo)志著項(xiàng)目首座大橋鋼箱梁順利合龍

逸仙大道跨線橋是一座跨越廣澳高速主線、連接國(guó)道228線的橋梁，更是近年來(lái)車輛從國(guó)道228線單向駛?cè)胄陆侠士炀€的主要通道。因既有逸仙大道跨線橋上跨廣澳高速主線段影響了改擴(kuò)建凈空及凈寬，項(xiàng)目決定原位拆除舊橋后重建。

逸仙大道跨線橋鋼箱梁梁高2.3米，梁段總長(zhǎng)110.8米，梁面寬15米。為保障吊裝成功，建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合鋼箱梁的結(jié)構(gòu)形式，綜合考慮分段運(yùn)輸尺寸和重量限制、現(xiàn)場(chǎng)吊裝環(huán)境等因素，將鋼箱梁分為11個(gè)節(jié)段進(jìn)行吊裝

▲汽車吊運(yùn)行中。圖源：廣東省交通集團(tuán)

“主橋鋼箱梁合龍是橋梁建設(shè)中最核心、技術(shù)難度最大的工序之一，鋼箱梁的吊裝、拼接、焊接、溫差變形控制對(duì)精度要求高。我們制定精細(xì)的交通組織方案和鋼箱梁橋三階段吊裝方案，均在夜間車流量較小時(shí)間段封閉道路進(jìn)行施工。經(jīng)過(guò)6個(gè)夜晚的連續(xù)努力，最終主橋鋼箱梁順利完成合龍，全面進(jìn)入橋面系及附屬工程施工階段。”廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。

同日，廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目還順利完成了上跨廣澳高速公路預(yù)制梁架設(shè)，為三角互通后續(xù)改擴(kuò)建施工奠定基礎(chǔ)截至目前，廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目控制性工程橫瀝大橋已完成首片小箱梁架設(shè)，中山服務(wù)區(qū)西區(qū)正開展綠化、水電安裝、場(chǎng)地清洗等工作。

廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車后

將進(jìn)一步提升

珠江口跨江通道銜接轉(zhuǎn)換通行能力

對(duì)強(qiáng)化廣州、中山、珠海三地

“1小時(shí)通勤圈”

推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展

具有重要意義

新聞多一點(diǎn)：

廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目起于廣東省廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，經(jīng)廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)，中山市三角鎮(zhèn)、民眾街道、港口鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)及南朗街道，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費(fèi)站，全長(zhǎng)約50.4公里，是粵港澳大灣區(qū)首條“六改十”高速公路計(jì)劃2028年全線建成通車。

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編輯：程子研

校對(duì)：馬紫璇

審核：余大鵬苗挺節(jié)

來(lái)源：廣東交通 廣東省交通集團(tuán)

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