12月23日

中國中鐵參建的

包頭至銀川高鐵包頭至惠農段

（以下簡稱包銀高鐵包惠段）

建成通車

包頭至銀川高鐵

實現(xiàn)全線貫通運營

包銀高鐵線路圖

包銀高鐵起自包頭站，經內蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市，接入銀川站，正線全長519公里，設計時速250公里，實行分段建設，其中，惠農至銀川段全長97公里，已于2024年10月開通運營，此次開通的包頭至惠農段全長422公里，共設包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農南10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農南站為既有車站，其余車站為新建車站。

中鐵華鐵參與設計、中鐵六局承建的烏拉特前旗站

中鐵六局承建的巴彥淖爾站

中鐵北京局承建的磴口站

中鐵建工承建的惠農南站

中鐵電氣化局開啟包銀高鐵包惠段首條接觸網導線架設

中鐵四局承擔包銀高鐵包惠段三電遷改施工

包銀高鐵包惠段穿越河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進，沿線地質、水文環(huán)境復雜，施工難度大。自2022年4月開工建設以來，中鐵一局、二局、四局、六局、十局、電氣化局、建工、上海局、北京局、設計、華鐵、工業(yè)等參建單位把綠色發(fā)展理念貫穿鐵路設計、建設全過程，加大科研攻關力度，廣泛運用新技術新工藝，強化安全、質量和環(huán)保控制，優(yōu)質高效推進工程建設，建成了甘德爾山隧道等重點工程，確保了工程如期建成。

中鐵一局開展跨公路架梁施工

中鐵二局承建的包銀高鐵省界段包蘭立交特大橋上跨包蘭線連續(xù)梁實現(xiàn)華麗“轉身”

中鐵十局承建的甘德爾隧道全長12.095公里，是包銀高鐵全線最長隧道

中鐵十局承建、中鐵工業(yè)參建的烏海黃河特大是包銀高鐵全線橋塔最高、跨度最大的橋梁，有著包銀高鐵“黃河第一跨”美稱

中鐵上海局開啟箱梁首架

包銀高鐵包惠段建成通車后，包銀高鐵實現(xiàn)全線貫通運營，包頭至惠農南、銀川最快分別2小時7分、2小時38分可達。包銀高鐵與北京至包頭高鐵、銀川至蘭州高鐵共同構成我國“八縱八橫”高鐵網北京至蘭州通道，在銀川站與銀川至西安高鐵連通，路網地位重要。包銀高鐵全線貫通運營后，內蒙古巴彥淖爾市、烏海市進入高鐵時代，我國西北地區(qū)高鐵路網布局進一步完善，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對推動黃河流域高質量發(fā)展、助力新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨邵軍體

內容來源丨相關單位

中國中鐵融媒體中心

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