12月21日

隨著最后一輛加載車(chē)緩緩駛離

由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)

中鐵大橋局承建的

長(zhǎng)江上最寬鋼箱梁懸索橋

武漢雙柳長(zhǎng)江大橋

荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試任務(wù)圓滿收官

這場(chǎng)歷時(shí)4個(gè)日夜的荷載試驗(yàn)

全程由中鐵大橋科學(xué)研究院承擔(dān)

雙柳長(zhǎng)江大橋

是武漢都市圈環(huán)線高速公路

跨越長(zhǎng)江的關(guān)鍵控制性工程

其主橋跨度大、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜

荷載試驗(yàn)是驗(yàn)證大橋承載能力

與運(yùn)營(yíng)安全的決定性環(huán)節(jié)

其目的在于

通過(guò)系統(tǒng)、科學(xué)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)荷載下的

實(shí)際響應(yīng)與受力狀態(tài)

確保橋梁施工質(zhì)量和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全可靠

大橋荷載試驗(yàn)

主要包括初始狀態(tài)調(diào)查

靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)三部分

前期

橋科院試驗(yàn)人員

已完成橋梁外觀檢查

恒載線形測(cè)量全橋704根吊桿索力測(cè)試

以及錨跨主纜672束索股索力均勻性檢測(cè)

初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查工作

為后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的順利開(kāi)展

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

在靜載試驗(yàn)中

針對(duì)雙柳長(zhǎng)江大橋懸索結(jié)構(gòu)

柔性大、跨度長(zhǎng)、受力復(fù)雜的特點(diǎn)

試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)15種靜載工況

單次工況最大投入

128輛35噸級(jí)三軸載重車(chē)

總重量達(dá)4480噸

相當(dāng)于3000輛小汽車(chē)的重量

為了精準(zhǔn)獲取橋梁的關(guān)鍵響應(yīng)參數(shù)

全橋共布置292個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)

50余個(gè)位移測(cè)點(diǎn)及30余個(gè)索力測(cè)點(diǎn)

主梁撓度、應(yīng)變分布、橋塔偏位

吊索索力、錨跨索股張力等關(guān)鍵指標(biāo)

進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精準(zhǔn)分析

在動(dòng)載試驗(yàn)中

試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)設(shè)置了9個(gè)工況

依次完成脈動(dòng)測(cè)試、跑車(chē)試驗(yàn)

跳車(chē)試驗(yàn)及制動(dòng)試驗(yàn)

獲取了橋梁在動(dòng)態(tài)荷載作用下的

自振頻率、振型、阻尼比

沖擊系數(shù)等關(guān)鍵響應(yīng)數(shù)據(jù)

以對(duì)橋梁的動(dòng)力特性進(jìn)行評(píng)判

12月18日至12月21日

橋科院試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)全程駐守現(xiàn)場(chǎng)

詳細(xì)規(guī)劃車(chē)輛編組

精準(zhǔn)控制每一工況的車(chē)輛加載

高效完成全部靜動(dòng)載試驗(yàn)任務(wù)

確保數(shù)據(jù)采集完整可靠

通過(guò)本次荷載試驗(yàn)

充分檢驗(yàn)了大橋設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量

評(píng)價(jià)了大橋在設(shè)計(jì)使用荷載下的工作性能

為竣工驗(yàn)收及運(yùn)營(yíng)管理提供技術(shù)依據(jù)

為大橋建立“指紋”檔案

本次荷載試驗(yàn)中

成功應(yīng)用了橋科院開(kāi)發(fā)的多項(xiàng)創(chuàng)新成果

荷載試驗(yàn)智能化指揮系統(tǒng)

可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵測(cè)試數(shù)據(jù)的集成化實(shí)時(shí)展示

確保試驗(yàn)過(guò)程中各參數(shù)結(jié)果及時(shí)反饋

為指揮決策提供精準(zhǔn)依據(jù)

大型橋梁智能激振設(shè)備

為橋梁動(dòng)力特性測(cè)試提供了

更高效、更精準(zhǔn)的技術(shù)手段

此外

無(wú)人機(jī)激光點(diǎn)云線形測(cè)量

主動(dòng)激振下橋梁動(dòng)力特性移動(dòng)掃描車(chē)

等技術(shù)的成功應(yīng)用

為推動(dòng)荷載試驗(yàn)

向智能化、精準(zhǔn)化方向升級(jí)

提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障

試驗(yàn)不僅驗(yàn)證了大橋的受力性能

更成功應(yīng)用了

橋梁檢測(cè)試驗(yàn)領(lǐng)域的多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)

以高水準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)護(hù)航

大橋“通車(chē)前關(guān)鍵一考”

歷時(shí)3年建設(shè)的

武漢市第12座長(zhǎng)江大橋

距離通車(chē)又近了一步

橋科院技術(shù)團(tuán)隊(duì)表示

將以本次荷載試驗(yàn)為契機(jī)

持續(xù)系統(tǒng)積累大跨度懸索橋

靜力性能數(shù)據(jù)

為大橋長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)與智慧運(yùn)維

提供技術(shù)支撐

助力將雙柳長(zhǎng)江大橋打造成為

“平安、耐久、智能、綠色”的

現(xiàn)代化橋梁新標(biāo)桿

雙柳長(zhǎng)江大橋

預(yù)計(jì)將于2026年3月建成通車(chē)

該橋建成后將成為

武漢東部重要的過(guò)江通道

不僅可將武漢市新洲區(qū)至鄂州的行車(chē)時(shí)間

從原來(lái)的一個(gè)半小時(shí)縮短至約5分鐘

還將有力促進(jìn)跨江融合與區(qū)域協(xié)同發(fā)展

顯著提升武漢都市圈路網(wǎng)整體效能

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文｜齊秦 白紅麗 黃奕萌

來(lái)源｜橋科院

【相關(guān)推薦】

最新進(jìn)展！武漢漢南長(zhǎng)江大橋北錨碇沉井下沉到位

4586噸！廈金大橋廈門(mén)段項(xiàng)目海上首榀鋼箱梁吊裝完成

【作答“十四五”】中鐵大橋局五公司：勇扛建橋鐵軍旗幟 真抓實(shí)干爭(zhēng)先鋒

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。