1月26日零時(shí)，全國(guó)鐵路正式啟用新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路安排圖定旅客列車12130列，開(kāi)行貨物列車23748列。

這是2026年全國(guó)鐵路首次調(diào)圖，正值春運(yùn)即將啟動(dòng)，此次調(diào)圖有哪些亮點(diǎn)？將如何影響群眾出行與貨物運(yùn)輸？

據(jù)介紹，此次調(diào)圖是國(guó)鐵企業(yè)全面貫徹黨的二十大和二十屆歷次全會(huì)精神，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，持續(xù)深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以新需求引領(lǐng)新供給，以新供給創(chuàng)造新需求，充分運(yùn)用鐵路新增線路、車站和裝備等運(yùn)輸資源，優(yōu)化主要運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全國(guó)鐵路列車運(yùn)行方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整。

調(diào)圖后，鐵路網(wǎng)整體效能有效提升，為人民群眾便捷高效出行、建設(shè)強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

關(guān)鍵詞一：新線賦能

新建成開(kāi)通的高鐵線路，如何為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈注入新鮮血液？

本次調(diào)圖的核心亮點(diǎn)之一，便是系統(tǒng)性地將包銀、西延、廣湛等一批新線融入全國(guó)鐵路網(wǎng)，顯著優(yōu)化了中西部、華北、華南等地區(qū)的列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的“提速”體驗(yàn)。

西北地區(qū)與京津冀、華北地區(qū)的聯(lián)系因包銀高鐵而實(shí)現(xiàn)“質(zhì)的飛躍”。

以往，蒙西地區(qū)前往華北主要城市的普速列車旅行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)小時(shí)。此次調(diào)圖后，利用包銀高鐵通道，開(kāi)行了銀川至北京北的標(biāo)桿動(dòng)車組列車，將兩地間最快旅行時(shí)間壓縮至6小時(shí)22分，較原有繞行路線節(jié)省1小時(shí)14分。密集開(kāi)行呼和浩特、烏海、巴彥淖爾等地至北京（清河站）、太原、西安、蘭州、西寧等多個(gè)方向的動(dòng)車組列車32列。其中，烏海至北京最快僅需5小時(shí)07分，巴彥淖爾至北京最快4小時(shí)20分，較原有普速列車運(yùn)行時(shí)間分別壓縮超過(guò)10小時(shí)和8小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)午至”或“夕發(fā)朝至”，對(duì)于促進(jìn)蒙西地區(qū)融入國(guó)家發(fā)展大局、加強(qiáng)沿線經(jīng)貿(mào)人文交流意義重大。

革命圣地延安實(shí)現(xiàn)“坐著高鐵去北京”是另一大亮點(diǎn)。

隨著西安至延安高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，延安進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。此次調(diào)圖后，延安首次開(kāi)行直達(dá)首都北京的高鐵動(dòng)車組列車，最快5小時(shí)42分即可抵達(dá)，相較過(guò)去壓縮了4小時(shí)37分。

不僅如此，延安至上海虹橋、廣州、成都等主要樞紐城市的動(dòng)車組列車也同步安排開(kāi)行，不僅極大便利了老區(qū)人民的出行，也為紅色旅游、教育培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)協(xié)作開(kāi)辟了高效便捷的通道，“坐著高鐵去延安”將成為更多人的現(xiàn)實(shí)選擇。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中部路網(wǎng)得到有效加密。借助滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段通車形成的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，鄂西地區(qū)對(duì)外通道能力顯著提升。調(diào)圖安排了宜昌北至北京西、上海虹橋、天津西、濟(jì)南東、杭州西、深圳北等方向的動(dòng)車組列車16列。同時(shí)，利用襄荊高鐵與滬渝蓉沿江高鐵的銜接，新增了襄陽(yáng)東至廣州南、深圳的始發(fā)終到動(dòng)車組列車。更有特色的是，利用區(qū)域內(nèi)形成的高鐵環(huán)線，開(kāi)行了襄陽(yáng)東至襄陽(yáng)東、宜昌東至宜昌東的環(huán)線動(dòng)車組列車，進(jìn)一步盤活了區(qū)域內(nèi)部交通，促進(jìn)了城市群、都市圈的一體化發(fā)展。

在華南地區(qū)，廣州至湛江高鐵、寧波至廣州高鐵汕頭至汕頭南段的開(kāi)通，顯著加強(qiáng)了粵西、粵東與珠三角核心區(qū)的聯(lián)系。湛江北至廣州白云列車最快運(yùn)行時(shí)間縮短至1小時(shí)32分，汕頭至廣州新塘（廣州東）最快僅需1小時(shí)26分，并開(kāi)行了汕頭至香港西九龍的跨境列車。這標(biāo)志著廣東省內(nèi)沿海經(jīng)濟(jì)帶東西兩翼與粵港澳大灣區(qū)中心城市的“同城化”進(jìn)程再提速，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)布局、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展具有重要作用。

此外，南寧至憑祥高鐵、盤州至興義高鐵等西部新線的運(yùn)能也得到充分運(yùn)用，分別開(kāi)行至南寧、北海、桂林以及昆明、貴陽(yáng)等方向的動(dòng)車組列車，持續(xù)提升邊疆民族地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的高鐵運(yùn)輸覆蓋水平，為推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興、助力興邊富民提供支撐。

關(guān)鍵詞二：區(qū)域聯(lián)動(dòng)

本次調(diào)圖緊密對(duì)接國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，針對(duì)不同重點(diǎn)區(qū)域的定位與發(fā)展需求，進(jìn)行了定制化的運(yùn)行方案優(yōu)化，使鐵路網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)支撐作用更加精準(zhǔn)有力。

服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，著力打造“軌道上的京津冀”。調(diào)圖增開(kāi)北京西至天津西動(dòng)車組列車4列，沿途?？勘６|、白洋淀、大興機(jī)場(chǎng)等站，優(yōu)化雄安新區(qū)至北京地區(qū)早晚高峰4列動(dòng)車組列車的運(yùn)行時(shí)刻，增加通勤列車在燕郊、順義西、懷柔南、廊坊等站?？?5站次，為進(jìn)京、環(huán)京通勤旅客出行提供更多便利。

助推長(zhǎng)三角一體化，持續(xù)加密區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。利用新開(kāi)通的合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段，安排開(kāi)行漢口至泗縣東的直通動(dòng)車組列車2列，利用新開(kāi)通的合肥西站，優(yōu)化合肥鐵路樞紐分工，安排杭州東至鄭州東、新鄉(xiāng)東至潮汕等16列動(dòng)車組列車變更運(yùn)行區(qū)段或運(yùn)行徑路，利用新開(kāi)通的杭州至衢州高鐵，安排開(kāi)行武漢至杭州西、婺源至上海虹橋等直通動(dòng)車組列車20列，進(jìn)一步密切各地與長(zhǎng)三角地區(qū)的聯(lián)系。

支持粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，推動(dòng)高水平互聯(lián)互通。除了前述廣湛、汕汕高鐵新線帶來(lái)的內(nèi)部貫通效應(yīng)外，此次調(diào)圖重點(diǎn)優(yōu)化了跨境列車開(kāi)行安排。香港西九龍站與上海虹橋站之間的高鐵動(dòng)臥列車實(shí)現(xiàn)了每日開(kāi)行，并在每周二至周四增開(kāi)日間動(dòng)車組列車，使滬港間的鐵路聯(lián)系更加緊密、靈活。目前，香港通過(guò)高鐵連接的內(nèi)地車站已超過(guò)100個(gè)，為深化內(nèi)地與香港的經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

助力東北全面振興，提升進(jìn)出關(guān)通道能力和特色服務(wù)品質(zhì)。此次調(diào)圖增開(kāi)長(zhǎng)白山至北京朝陽(yáng)G字頭動(dòng)車組列車4列，增開(kāi)加格達(dá)奇至天津、海拉爾至呼和浩特K字頭普速旅客列車各2列，提升東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)旅客運(yùn)輸能力；在亞布力西、橫道河子?xùn)|分別增加動(dòng)車組列車?？?4站次、5站次，方便旅客坐著高鐵去滑雪，服務(wù)冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展；集寧至通遼鐵路16列普速旅客列車調(diào)整為電力機(jī)車牽引，列均旅時(shí)壓縮1小時(shí)20分，其中烏蘭浩特至呼和浩特東18小時(shí)23分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮2小時(shí)53分，持續(xù)加強(qiáng)東北地區(qū)與其他區(qū)域的互聯(lián)互通。

關(guān)鍵詞三：服務(wù)升級(jí)

此次調(diào)圖不僅是“量”的增加，更是“質(zhì)”的飛躍。鐵路部門堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，在提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)和貨運(yùn)保障能力上推出了一系列新舉措。

客運(yùn)服務(wù)更加貼心、智慧、多樣。為方便旅客購(gòu)票，鐵路部門持續(xù)優(yōu)化售票策略，加強(qiáng)票額智能調(diào)控，重點(diǎn)滿足學(xué)生旅客、務(wù)工人員、老年人等群體購(gòu)票需求。其中，學(xué)生優(yōu)惠票預(yù)約服務(wù)常態(tài)化運(yùn)行，并為2026屆高校畢業(yè)生新增了購(gòu)票機(jī)會(huì)。

服務(wù)舉措持續(xù)創(chuàng)新：“靜音車廂”服務(wù)范圍擴(kuò)展至超過(guò)8000列動(dòng)車組列車；“鐵路暢行碼”實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組列車全覆蓋，集成餐飲選購(gòu)、服務(wù)預(yù)約等功能；高鐵寵物托運(yùn)、“輕裝行”行李寄送服務(wù)試點(diǎn)車站和車次不斷增加；在京張高鐵和東北地區(qū)部分列車試點(diǎn)推出“雪具便利行”服務(wù)，精準(zhǔn)滿足冰雪運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的需求。

此外，鐵路部門還積極打造“鐵路+文旅”新業(yè)態(tài)，常態(tài)化組織開(kāi)行紅色旅游、冰雪旅游、銀發(fā)旅游等特色主題列車，增加旅行產(chǎn)品供給，助力消費(fèi)潛力釋放。

貨運(yùn)體系更加高效、暢通、現(xiàn)代。此次調(diào)圖后，鐵路貨運(yùn)通道能力和物流產(chǎn)品供給得到進(jìn)一步優(yōu)化?？缇旨瘓F(tuán)公司組織的貨物班列開(kāi)行數(shù)量增加至473列，大宗貨物直達(dá)列車穩(wěn)定開(kāi)行421列，有力保障了煤炭、糧食、礦石等國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸。以蘭新鐵路哈密東站改造完成為契機(jī)，此次調(diào)圖優(yōu)化了列車編組，增開(kāi)了進(jìn)出疆貨物列車，西部能源和物資運(yùn)輸大通道能力進(jìn)一步提升。為適應(yīng)現(xiàn)代物流需求，鐵路部門首次安排廈門北至深圳北間利用動(dòng)車組確認(rèn)列車開(kāi)辦快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，大幅提升了高附加值貨物的物流時(shí)效。

國(guó)際物流通道保持穩(wěn)定暢通，助力高水平對(duì)外開(kāi)放。中歐（亞）班列運(yùn)輸組織持續(xù)優(yōu)化，本次調(diào)圖新增了鄭州、西安、濟(jì)南、長(zhǎng)沙、重慶、石家莊等地至歐洲的7條全程時(shí)刻表班列運(yùn)行線路，以及3條通過(guò)中老鐵路銜接的中亞班列新線路。全程時(shí)刻表中歐班列以“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)”的公交化運(yùn)營(yíng)模式，平均運(yùn)到時(shí)間較普通班列大幅壓縮，穩(wěn)定性和時(shí)效性顯著提升，已成為保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要戰(zhàn)略通道。同時(shí)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸?shù)确?wù)模式持續(xù)深化，為降低全社會(huì)物流成本、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻(xiàn)鐵路力量。

新線效應(yīng)加速釋放、區(qū)域互聯(lián)持續(xù)深化、客貨服務(wù)同步升級(jí)……春運(yùn)前夕，全國(guó)鐵路新列車運(yùn)行圖實(shí)施，是鐵路部門主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、積極回應(yīng)社會(huì)期盼的具體行動(dòng)。隨著新圖各項(xiàng)安排落到實(shí)處，一張布局更合理、結(jié)構(gòu)更優(yōu)化、銜接更順暢、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的中國(guó)鐵路網(wǎng)，必將為人民群眾便捷出行和經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

文字：周瓊

編輯：金炫美

實(shí)習(xí)編輯：時(shí)聰穎

審校：高珊

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