為深入推進公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動，交通運輸部、公安部組織各地開展了精細化提升精品工程建設工作。為充分發(fā)揮優(yōu)秀案例引領作用，本系列陸續(xù)刊發(fā)相關精品工程案例。

G3安徽省京臺高速青陽互通至皖浙界段

精品工程建設項目

皖南山水蘊千秋畫卷，徽州文脈承古韻風華。G3京臺高速青陽互通至皖浙界段（K1203+600-K1382+561），這條橫亙于青峰云海間的交通動脈，歷經(jīng)一場安全與效能的精細蛻變后，正以全新面貌守護公眾出行。安徽交通控股集團黃山管理中心、池州管理中心聯(lián)合公安交管、交通執(zhí)法等部門組建專項工作組，秉持“安全為本、精準施策、科技引領”的核心理念，通過“全面排查、綜合整治、智慧融合、長效賦能”的系統(tǒng)治理，將這段全長178.96公里的典型山區(qū)高速公路，打造成“指引精準智慧、防護系統(tǒng)可靠、通行安全高效、路景交融共生”的安全精品工程，為山區(qū)高速公路安全提升提供了可借鑒的安徽范本。

路域環(huán)境

一、精準排查、數(shù)據(jù)驅(qū)動，擘畫安全治理新圖景

（一）多方聯(lián)動精準把脈，夯實隱患排查“基礎樁”。堅持“問題導向、標本兼治”，建立“數(shù)據(jù)賦能、多方聯(lián)動、分類施策”的排查診斷體系。全面開展“拉網(wǎng)式”實地勘察，綜合分析近年交通事故數(shù)據(jù)與交通流量信息，系統(tǒng)辨識路段風險。聚焦橋梁隧道、長下坡、臨水臨崖等重點路段，以及互通立交、服務區(qū)出入口等關鍵節(jié)點進行深度診斷，精準鎖定事故易發(fā)風險點位。

（二）數(shù)據(jù)驅(qū)動科學決策，繪制隱患治理“導航圖”。通過系統(tǒng)分析交通流量數(shù)據(jù)，識別出該路段在暑期、節(jié)假日車流量高度集中，車流量潮汐現(xiàn)象突出的問題。結合車輛運行速度特征與事故時空分布規(guī)律，精準識別出限速設置不協(xié)調(diào)、指路信息連續(xù)性不足、重點路段護欄防護有所欠缺、標線更新及時性有待加強等問題，為實施靶向治理提供了有力數(shù)據(jù)支撐。

（三）分類施策靶向治理，制定一點一策“處方單”。圍繞“降事故、保暢通、優(yōu)服務”的核心目標，從指路體系、安全設施、通行管理、智慧應用四個維度協(xié)同發(fā)力，針對排查出的風險隱患，依據(jù)風險等級實行差異化處治，對高風險路段優(yōu)先安排綜合提升工程；對指路標志不清晰、限速設置不合理的路段進行系統(tǒng)性優(yōu)化；對交通安全設施實施精細化提升設計，確保治理措施精準匹配風險特征，全面提升公路安全韌性與服務品質(zhì)。

二、重點整治、設施升級，實現(xiàn)本質(zhì)安全新提升

（一）高風險路段專項改造，打通安全通行“梗阻點”。針對K1350+500-K1350+800等重點路段，系統(tǒng)實施安全設施綜合提升，增設安全警示標志、升級護欄，同步優(yōu)化排水系統(tǒng)，增強路面抗滑性能，有效強化重點路段主動防護能力。在K1359+000-K1359+650隧道出口段，創(chuàng)新應用熒光誘導標，有效提升夜間及低能見度條件下的視覺引導效果。針對K1373+064-K1364+091連續(xù)9公里長下坡路段，通過科學設定限速、增強照明系統(tǒng)、完善安全提示設施，系統(tǒng)性提升山區(qū)高速復雜線形路段行車安全水平。

安全設施提升

（二）護欄體系全面升級，構筑路側(cè)安全“防護墻”。全線新增不同型式和等級的護欄過渡搭接420處。一般路段采用翼墻并對搭接波形梁護欄進行強化處理，重點路段創(chuàng)新應用免翼墻過渡方案。提升臨水、臨崖及新增障礙物路側(cè)護欄88公里，完善迎交通流護欄端頭98處，對凈區(qū)范圍內(nèi)植被予以清理，對存在大型障礙物的路段增設護欄，對防護長度不足的臨近段護欄向挖方段延伸，全面構建系統(tǒng)完善、連續(xù)可靠的安全防護體系。

臨水臨崖護欄提升

中分帶護欄提升

（三）中分帶優(yōu)化提升，織密中央隔離“安全網(wǎng)”。改造中分帶開口活動護欄74處，全面提升開口活動護欄防撞能力，護欄端部采用加強型護欄與現(xiàn)狀波形梁護欄進行過渡搭接，有效防范對向交通沖撞風險，實現(xiàn)重點路段安全保障能力系統(tǒng)提升。

三、信息引領、系統(tǒng)優(yōu)化，打造高效出行新體驗

（一）指路標志系統(tǒng)升級，實現(xiàn)路徑指引“一目了然”。基于駕駛?cè)说恼J知規(guī)律與視認需求，針對屯溪樞紐、小賀樞紐等30處存在信息過載的標志標牌，系統(tǒng)優(yōu)化方向信息布局，規(guī)范分岔點預告提示，進一步提升標志的視認性與引導效率。在太平湖服務區(qū)及互通出口采用分離式版面設計，有效改善復雜節(jié)點信息傳遞效果。全路段累計優(yōu)化信息指示版面128處，實現(xiàn)分車型限速指引與安全行車誘導的有機結合。

優(yōu)化調(diào)整指引標牌信息

（二）信息發(fā)布多維布局，打造路況信息“全景視窗”。科學布設多類型情報板信息發(fā)布矩陣，設置門架式情報板21座、立柱式情報板18座、F形情報板11座，實時發(fā)布路線指引、交通管制、安全提示、惡劣天氣預警等綜合信息，形成覆蓋全面、發(fā)布及時的信息服務網(wǎng)絡，全力保障公眾出行便捷順暢。

（三）限速設置協(xié)調(diào)優(yōu)化，提升全線運行“協(xié)同效率”。對符合條件的短隧道實施提速優(yōu)化，提升路段通行效率。結合路網(wǎng)結構變化，調(diào)整升級指路信息標志98處，確保指引信息的連續(xù)性與準確性，保障行車路徑指引清晰明了。

分車型限速優(yōu)化標志

四、全域防控、智慧賦能，建立長效治理新格局

（一）監(jiān)測預警智慧化，筑牢風險感知“前沿哨”。建立健全氣象應急響應機制，構建“監(jiān)測－預警－誘導”一體化的應急防控體系，部署智能氣象監(jiān)測設備31套，依托全路段LED情報板與監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對雨、雪、霧等惡劣天氣的動態(tài)感知與精準預警。全線增設氣象監(jiān)測設備與雨霧冰雪警示標志，強化低能見度環(huán)境下公路的主動引導能力，提醒駕駛?cè)颂崆邦A判風險、規(guī)范駕駛行為。

（二）區(qū)域協(xié)同一體化，打破省際共治“邊界墻”。縱向優(yōu)化多方聯(lián)動機制，搭建“警、路、企、消防、醫(yī)療”等多方聯(lián)動平臺，定期召開聯(lián)席會議，將隱患排查、應急響應、秩序管控等工作納入一體化運作流程，實現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補。橫向突破行政區(qū)劃限制，聯(lián)合浙江、江西、福建相關方共同成立浙閩贛皖“四省邊際”高速公路黨建聯(lián)盟，創(chuàng)新構建起“黨建互學互鑒、信息互享互通、收費聯(lián)合稽查、應急聯(lián)勤聯(lián)動、品牌共創(chuàng)共享、人員互聯(lián)互動”的省際協(xié)作新模式，有效破解了省際路段管理協(xié)同難題，提升了跨區(qū)域路網(wǎng)管控效能。

（三）技術應用創(chuàng)新化，打造安全防護“新高地”。積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新產(chǎn)品，采用高反光性能外套貼膜提升標志夜間可視性，應用免翼墻過渡結構簡化施工、提高工效，選用低變形量護欄提升防撞與吸能性能，安裝集成掃碼報警功能的二維碼輪廓標，實現(xiàn)“安全設施+應急救援”功能聯(lián)動。大力運用可導向防撞墊、低變形量護欄等新型安全設施，著力打造“隧道智能防控生態(tài)圈”，集成應用智能誘導逃生系統(tǒng)。

二維碼輪廓標

低變形量護欄

五、安全增效、服務提質(zhì)，鑄就安全精品新典范

通過一系列系統(tǒng)性、創(chuàng)新性舉措，G3京臺高速青陽互通至皖浙界段安全管理成功實現(xiàn)了從“被動防護”向“主動預警”、從“單一措施”向“系統(tǒng)防控”的轉(zhuǎn)型升級，有效達成了安全保障能力、安全管理效能提升與交通事故數(shù)量下降的“兩升一降”治理目標。

項目實施以來，路段安全水平與運行效率得到實質(zhì)性提升。2024年，全線交通事故總數(shù)同比明顯下降，安全風險主動防控能力顯著增強。在交通量持續(xù)增長的背景下，公路通行能力保持穩(wěn)定，各車道行駛速度趨于合理，節(jié)假日期間擁堵情況得到緩解。第三方調(diào)查顯示，司乘人員滿意度達到97%以上，公眾出行體驗與社會認可度進一步提升。

G3京臺高速小賀樞紐路域環(huán)境

G3京臺高速青陽互通至皖浙界段，已從昔日的典型山區(qū)高速，蛻變?yōu)檎蔑@科技與匠心的安全精品工程；從單一的交通要道，延伸為助力區(qū)域發(fā)展的文旅融合走廊。這一成功實踐，深刻詮釋了“以人民為中心”的發(fā)展理念和“精益求精”的工匠精神，為山區(qū)高速公路安全精細化提升提供了可復制、可推廣的“安徽經(jīng)驗”，樹立了山區(qū)高速公路安全治理的新典范。

本系列案例發(fā)布完畢。

責編丨牛聰

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